Kandungan

• Cahaya & Agile
• Pemindahan Kecil, Kuasa yang Berguna
• Chassis & Slaid Trail-Ready
• Roda & Brek
• Maklumat Harga

2007 menandakan berakhirnya jalan untuk CR125, Hondas dihormati dua stroke, 125 cc basikal dirt. Walaupun motosikal yang ditawarkan mempunyai nilai yang tinggi, casis yang sangat dihormati dan reputasi Honda yang baik untuk kebolehpercayaan. Pada tahun terakhirnya, jualan CR125 hampir separuh daripada apa yang telah mereka lakukan pada tahun 2003. Sebab yang paling besar bukan apa-apa kesalahan atau kecacatan di Honda sendiri, tetapi hanya fakta bahawa pasaran telah berubah. Basikal dua lejang adalah produk niche yang penting pada separuh kedua tahun 2000, dengan model empat strok teguh ditubuhkan sebagai pasaran standard. Bagi mereka yang boleh menghargai pendekatan "lama", bagaimanapun, CR125 2007 adalah basikal kotoran yang diuji dengan tepat dan cekap.

Cahaya & Agile

Basikal kecil dan rendah seperti CR125 dan penunggang mencari daya maju dan respons yang maksimum adalah perlawanan yang dibuat di syurga. Dimensi rendah dan padat Hondas membantu personaliti yang menyeronokkan. Untuk mengurangkan berat badan, sebahagian besar CR125s dibina menggunakan aluminium - bukan komponen keluli. Beralih kepada logam yang lebih ringan adalah perubahan yang Honda membantu perintis dalam dunia basikal dirt. Pada masa CR125 2007 melanda laluan, kekuatan bahan dan prestasi dalam basikal trail sudah mantap. Basikal itu mempunyai berat kering sebanyak £ 197 sahaja. Jari jaraknya diukur 57.9 inci dan mempunyai ketinggian tempat duduk 37.3 inci. CR125 menawarkan 13.8 inci pelepasan tanah dan boleh memegang 2 gelen bahan api dalam tangkinya.

Pemindahan Kecil, Kuasa yang Berguna

Enjin 125 cc - seperti yang ada di CR125 - bersamaan dengan hanya 7.8 inci padu. Walaupun nampaknya sedikit kepada beberapa pelumba moden, sudah cukup untuk mengetuk sepeda kecil itu dengan penuh semangat. Enjin silinder tunggal, dua lejang, cecair yang disejukkan mempunyai lekapan dan strok sebanyak 2.1 inci dan penyalaan digital dengan pendahuluan elektronik. Nisbah mampatannya adalah 8.6-ke-1. Bahan bakar disampaikan melalui karburetori Mikuni TMX 1.5-inci dengan penderia kedudukan pendikit. Akhirnya, kuasa telah dihantar ke tanah melalui transmisi lima kelajuan.

Chassis & Slaid Trail-Ready

Suspensi depan CR125 terdiri daripada garpu cartridge Kayaba yang berukuran 25.8 darjah, dengan pelarasan pemulihan 18-kedudukan. Persediaan itu menawarkan 20 posisi kompresi-redaman dan 12 inci perjalanan penggantungan. Di bahagian belakang, CR125 menampilkan unit kejutan tunggal Kayaba Pro-Link dengan preload musim bunga, penyesuaian rebound 30-posisi dan penyelarasan dual-mode-redaman. Perjalanan penggantungan belakang adalah 12.5 inci.

Roda & Brek

CR125 menggunakan tayar depan 3.00 / 3.25-0.87 dan 3.25 / 3.50-0.75 di bahagian belakang. Basikal ini dihantar dengan tayar Dunlop knob: D742 di bahagian depan dan D756 di bahagian belakang. Honda sedikit memaparkan brek cakera tunggal di bahagian depan dan belakang. Kedua-dua rotor diukur 9.4 inci diameter.

Maklumat Harga

CR125 2007 mempunyai harga runcit yang disyorkan sebanyak $ 5,499. Ia hanya terdapat dalam satu warna: merah.