Kandungan
Tujuan transmisi di dalam kereta adalah untuk memindahkan kuasa yang dihasilkan oleh enjin ke roda melalui aci pemacu atau separuh-gandar. Berbeza gear dalam penghantaran. Untuk menukar tahap gear dalam penghantaran perlu dipindahkan secara manual atau secara automatik. Pada mulanya semua penghantaran adalah manual.
Sejarah
Penemu Perancis Louis Rene Panhard dan Emile Levassor dikreditkan dengan pembangunan transmisi manual moden yang pertama. Mereka menunjukkan penghantaran tiga kelajuan mereka pada tahun 1894 dan reka bentuk asas masih berada di titik permulaan untuk kebanyakan transmisi manual kontemporari.
Reka bentuk yang lebih baik
Panhard dan Levassor menggunakan pemacu rantaian pada penghantaran asal mereka. Pada tahun 1898 pembuat kereta Louis Renault menggunakan reka bentuk asasnya, tetapi menggantikan batang pemacu untuk rantaian pemacu dan menambah gandar bebibir untuk roda belakang untuk meningkatkan prestasi penghantaran manual.
Masa Rangka
Menjelang awal abad ke-20 kebanyakan kereta yang dikeluarkan di Amerika Syarikat menampilkan transmisi manual yang tidak disegerakkan berdasarkan reka bentuk Panhard / Levassor / Renault. Inovasi utama seterusnya berlaku pada tahun 1928 apabila Cadillac memperkenalkan transmisi manual yang disegerakkan, yang berkurang dengan ketara gear pengisaran dan membuat peralihan lebih lancar dan lebih mudah.
jenis
Penghantaran manual adalah standard yang pertama pada separuh pertama abad ke-20, tetapi transmisi automatik telah dibangunkan sejauh 1904. General Motors memperkenalkan transmisi automatik clutchless di bawah moniker, Hydra-Matic, pada tahun 1938, tetapi yang pertama transmisi automatik sepenuhnya benar tidak muncul sehingga tahun 1948 dengan penghantaran Buick Dynaflow.
geografi
Amerika bergerak ke arah penghantaran yang lebih besar di dalam kenderaan mereka manakala Eropah Barat dijangka kekal sebagai pasaran terbesar bagi penghantaran manual hingga 2014. Eropah Timur dan Asia juga mengembangkan pasaran untuk penghantaran manual penghantaran. Di Amerika Syarikat, lebih banyak transmisi manual ditemui di negeri-negeri Utara berbanding di negara-negara Selatan. Ia lebih mungkin bahawa transmisi manual memberikan kawalan yang lebih baik ke atas jalan raya dan lebih berguna di Utara di mana musim sejuk lebih keras.
