Kandungan
Puluhan formulasi minyak motor yang berbeza boleh didapati di pasaran, dan setiap tuntutan mempunyai nilai yang lebih baik daripada yang lain. Dalam ertikata, semuanya betul. Minyak enjin moden sangat berbeza daripada pelincir lama; formulasi baru bermula dari stok asas yang lebih halus dan mengandungi beberapa bahan tambahan maju untuk meningkatkan prestasi, perbatuan dan kehidupan enjin.
masalah
Enjin terus menumpahkan lapisan logam nipis dari galas dan getah mereka dari meterai dalaman mereka.Satu-satunya cara untuk melambatkan pakai ini adalah untuk mempunyai lapisan sempadan pelincir antara komponen, tetapi pelincir terbaik juga tidak boleh berhenti memakai sepenuhnya. Memandangkan komponen-komponen enjin habis, kekosongan di antara mereka
Stok Asas
Kebanyakan minyak enjin jarak jauh adalah titik tengah antara campuran sintetik dan minyak konvensional. Secara realistik, minyak mineral sintetik dan pelincir sintetik tulen, minyak mineral gred mesin dan pelincir sintetik tulen (ditakrifkan sebagai pelincir yang dihasilkan dalam makmal, berbanding dengan minyak halus). Minyak perbatasan tinggi minyak sintetik yang kurang tulen - yang berharga kira-kira $ 400 seperempat dalam bentuk tulen - dan sedikit kurang daripada konvensional gabungan sintetik. Secara volum, minyak perbatuan tinggi adalah minyak mineral gred tinggi.
penghawa
Minyak enjin perbatuan tinggi mengandungi beberapa jenis aditif yang direka untuk mencegah kebocoran dan memanjangkan hayat enjin. Aditif primernya ialah "perapi meterai" yang tidak hanya menyerap kedap injap enjin dan melincirkannya, tetapi sebenarnya menyebabkan anjing laut berkembang. Selepas pengembangan, meterai injap menekan dengan ketat terhadap batang injap, yang membantu mengurangkan jumlah minyak memasuki silinder.
Pemulihan Enjin
Beberapa minyak jarak jauh mengandungi sebatian serbuk yang dipanggil CSL, yang bermaksud Copper-Silver-Lead. Apabila diperkenalkan ke dalam mesin panas, serbuk CSL mencair dan berfungsi untuk mengisi lubang-lubang kecil di dinding silinder, cincin omboh dan batang injap. Lubang-lubang kecil ini membolehkan masuk ke dalam ruang pembakaran dan meninggalkannya ke bahagian bawah silinder.
pertimbangan
Enjin yang memerlukan minyak enjin perbatuan yang tinggi, seperti penggunaan minyak yang berlebihan, asap minyak (asap biru yang berasal dari paip ekzos), letupan enjin (gas ekzos panas yang datang dari sekeliling penutup injap ), kehilangan kuasa dan / atau ekonomi bahan api. Jika enjin anda mempunyai lebih daripada 75,000 batu di atasnya dan anda mempunyai peluang untuk menjalankannya. Minyak enjin perbatuan tinggi boleh membantu mengurangkan simptom-simptom yang berkaitan dengan haus, jadi mungkin berbaloi jika anda tidak pernah menggunakannya sebelum ini.
