Kandungan
Semasa pertengahan 1970-an, pemerintahan kereta otot berakhir. Politik antarabangsa telah mencipta kos gas yang lebih tinggi bersama dengan bekalan yang lebih kecil. Catuan gas berlaku. Pada masa yang sama, bahagian pasaran import Jepun dengan kecekapan bahan api yang baik semakin meningkat. Walaupun faktor-faktor ini kerajaan persekutuan menegaskan kereta yang bersih. Hampir secara ajaib, kereta besar Amerika telah dikecilkan.
Bagi General Motors, enjin pilihan ialah Duke Besi, sebuah enjin empat baris silinder dengan blok besi dan kepala.
Spesifikasi Engine
Pada tahun 1977 Pontiac memulakan pengeluaran enjin 2.5 L. Ia adalah enjin anjakan GM 2.5cm yang bersamaan dengan 50.79 inci padu. Setiap silinder mempunyai dua injap overhead. Enjin mempunyai pergerakan cam overhed tunggal (SOHC). Pushrods menggerakkan injap. The 2.5 L mempunyai aci engkol pendek yang berjalan dalam lima galas utama. Boron adalah 4 inci dan strok adalah 3 inci.
Prestasi enjin
Enjin asal meletakkan 87 kuasa kuda pada 4,400 rpm. Puncak kilasan ialah 128 kaki-pound pada 2,400 rpm. Enjin asal mempunyai karburetor dua barel dan sistem penarafan EPAS yang mampu mencapai 37 batu per galon. Empat tahun selepas pengenalan enjinnya menambah suntikan bahan api dan enjinnya telah dinamakan semula sebagai Tech IV --- tetapi kepada semua orang ia masih Duke Besi. The Tech IV mempunyai penjanaan kuasa kuda 90 hp pada 4,000 rpm.
Permintaan pada Tahun 1970an
Permintaan untuk kereta empat silinder ekonomi berkembang. Semasa enjin 14 tahun pengeluaran digunakan oleh setiap bahagian GM kecuali Cadillac. American Motors Company, sambil membangunkan enjin empat silinder mereka sendiri, menggunakan Duke Iron dalam jenama Concord / Spirit, Eagle dan Jeep. Kenderaan penghantaran Grumman LLV.
