Kandungan
Hydrolock, yang dikenali sebagai kunci hidrostatik, adalah kegagalan dalam enjin pembakaran dalaman; enjin dicegah daripada beralih dengan cecair di silinder di atas omboh. Kerosakan yang disebabkan oleh hydrolock bergantung kepada keadaan enjin apabila ia berlaku; hasilnya berbeza dengan enjin yang disimpan, tidak berjalan, enjin yang berjalan di melahu dan enjin berjalan dengan laju.
Hydrolock Dijelaskan
Jika enjin tidak dapat menyelesaikan kitarannya - sehingga minimumnya di bahagian atas stroknya, maka turun ke maksimum di bahagian bawah stroknya - enjinnya tidak dapat diserahkan. Jika omboh atau piston tidak dapat berbuat demikian, mereka berbuat demikian dengan cecair di atasnya, mereka membanting untuk berhenti di atas, maka "kunci" dalam hydrolock. Keadaan ini berlaku apabila cecair memasuki silinder, bukannya gas; boleh dimampatkan dan omboh boleh terus bergerak ke atas kerana ia memampatkan, manakala cecair tidak boleh dimampatkan dan menghalang omboh dari mencapai puncak stroknya. Air dipanggil "hidro" dalam bahasa Yunani kuno, maka "hydro" dalam hydrolock.
Punca Hydrolock
Di luar air boleh memasuki enjin melalui pengambilan udara jika kenderaan dipandu melalui banjir; kenderaan yang direka dengan pengambilan udara rendah yang dipasang. Enjin penyejuk boleh memasuki silinder apabila gasket kepala bertiup. Kegagalan dalam karburetor atau penyuntik mekanisme boleh menyediakan petrol cecair.
Apa yang Dapat Rusak
Walaupun enjin yang hydrolocks di idle mungkin hanya berhenti, kegagalan enjin bencana berkemungkinan jika enjin hydrolocks berjalan pada kelajuan.Hasil yang paling umum hidrolock ialah rod omboh cacat; mereka membengkok dan lipat antara omboh di pangkalan mereka, yang engkol engkol di pangkalan mereka, yang terus bergerak ke atas. Menyerap daya berhenti mendadak boleh retak blok, retak kotak engkol, memusnahkan kepala dan memecahkan galas.
Manifestasi dan Pembetulan
Biasanya, enjin akan menjadi enam belas pepejal jika ia menghidu kelajuan. Jika hanya satu hydrolocks piston dan enjin terus bergerak, akan ada bunyi bising yang kuat. Memandangkan kebanyakan komponen dalaman utama telah dimusnahkan, penggantian enjin biasanya lebih berkesan daripada membina semula. Jika enjin hydrolocks dihidupkan, ia hanya boleh berhenti dan enggan menghidupkan motor starter. Mungkin tiada kerosakan komponen dalaman. Pembetulan adalah dengan mengeluarkan palam pencucuh atau penyuntik kemudian memutarkan enjin pada motor permulaan; ini akan mengeluarkan cecair dari silinder atau silinder. Setelah memasang semula, enjin harus bermula seperti biasa. Hydrolock, bagaimanapun, adalah satu gejala, bukan sebabnya. Jika cecair telah diperkenalkan kepada silinder melalui komponen yang gagal, biasanya gasket kepala, ini mesti didiagnosis dan diperbaiki. Selanjutnya, air menghancurkan bahagian dalam enjin. Jika air telah berada di dalam enjin berdiri untuk jangka masa yang panjang, ia boleh menyebabkan karat Ini akan ditangani, dan piston diganti.
