Kandungan
Injap peredaran semula gas ekzos (EGR) mungkin salah satu bahagian yang paling disalahpahami yang terdapat di bawah hud kereta moden. Direka untuk membantu mengawal pencemaran, dengan injap PCV, telah memainkan peranan penting dalam membersihkan udara di dalam dan di sekitar bandar. Tetapi untuk memahami apa itu, anda perlu memahami bagaimana bahan bakar dibakar di dalam enjin.
Prinsip Asas Pembakaran Automotif
Enjin terbakar petrol beroperasi dengan mencampurkan bahan api dengan udara, memampatkannya di dalam silinder, dan menyalakannya dengan palam pencucuh. Idealnya petrol membakar oksigen. Tetapi udara mengandungi 70 peratus nitrogen dan mempunyai kesan gas lain. Nitrogen agak lengai dan tidak suka menggabungkan dengan petrol. Tetapi sebagai suhu kebuk pembakaran, oksida nitrous, juga dikenali sebagai NOx. Nitrous oxides adalah komponen utama pencemaran udara bandar. Gasol juga terbakar apabila digabungkan dengan udara pada nisbah 14.7 udara kepada 1 bahan bakar. Tetapi kombinasi yang lebih leaner meningkatkan ekonomi bahan bakar. Masalahnya ialah apabila petrol dibakar bersandar ia cenderung untuk mengetuk. Mengetuk mengurangkan kecekapan terma dan boleh merosakkan enjin jika dibenarkan berterusan. Walaupun ia mungkin beroperasi pada suhu yang lebih rendah, ia boleh diperbaiki dengan suhu kebuk pembakaran yang lebih rendah. Dengan menurunkan suhu ruang pembakaran, pencemaran dikurangkan dan ekonomi bahan api bertambah baik. Prestasi akan dikorbankan agak, tetapi itu adalah harga yang diperlukan untuk kualiti udara.
Suhu Pembakaran Suhu
Terdapat dua cara untuk mengurangkan suhu kebuk pembakaran. Yang pertama adalah untuk mengurangkan nisbah mampatan. Nisbah mampatan ialah jumlah mampatan yang disediakan oleh silinder. Adalah penting untuk mengurangkan faktor ini kepada kurang daripada 8: 1 atau secara drastik mengurangkan prestasi dan kecekapan. Satu lagi cara untuk mengurangkan suhu kebuk pembakaran adalah untuk menambah sesuatu kepada caj bahan api udara. Sesuatu yang tidak akan terbakar. Setiap hari bekalan gas siap sedia - ekzos. Menghairankan, menambah udara ekzos ke salur udara sebenarnya mengurangkan suhu ruang pembakaran maksimum. Ini adalah intuitif sejak ekzos panas. Walau bagaimanapun, apabila ia keluar dari silinder ia lebih sejuk daripada suhu kebuk pembakaran maksimum. Maka dengan mengepamnya kembali ke dalam ruang pembakaran ia tidak akan lagi terbakar dan menyerap panas.
Injap EGR
EGR bermaksud sulingan gas ekzos. Injap mengarahkan sebahagian kecil gas ekzos ke udara dan menurunkan suhu maksimum pembakaran bahan api. Injap memastikan bahawa sistem EGR dimatikan, di mana ia akan menyebabkan kerosakan yang tidak menentu dan loping, dan pada kuasa puncak, kerana menambah gas ekzos merompak kuasa dari enjin.
Manfaat Lain
Mengurangkan dan menurunkan suhu kebuk pembakaran, mengitar semula kesan menurunkan kerugian pam. Kerugian mengepam adalah kerja enjin. Oleh sebab EGR menurunkan kuasa pendikit mesti dibuka kepada kuasa yang dikehendaki, bermakna pembukaan pendikit adalah sangat enjin tidak perlu bekerja keras untuk menyedut udara. Selain itu, dengan suhu kebuk pembakaran yang lebih rendah adalah kehilangan haba yang kurang kepada dinding logam silinder, omboh, dan kepala silinder yang lebih haba dalaman dikekalkan kepada mekanikal mekanikal.
Sejarah EGR
Sistem EGR yang pertama pada awal 1970-an dikendalikan dengan ketat pada manifold vakum. Mereka mempunyai kesan yang besar terhadap prestasi, kemampuan memandu dan kebolehpercayaan. Ramai pemilik hanya mengeluarkan karburetor untuk mengelakkan berlari kurus. Sistem yang sedikit kemudian menambah kawalan elektronik yang meningkatkan prestasi dan kebolehpercayaan sistem dan terus memacu sistem, sementara yang diamanahkan oleh Undang-undang Persekutuan, tidak popular dengan pemandu. Sesetengah pengeluar asing telah dapat menghapuskan masalah ini, dan telah dapat menghapuskan sistem EGR sepenuhnya. Langkah ini membantu mereka memperoleh kedudukan di pasaran Amerika. Sistem ini terus berkembang, dan digabungkan dengan sistem pengurusan enjin terkawal komputer, mempunyai kesan yang signifikan terhadap prestasi ekonomi bahan bakar.
