Kandungan
Semua kereta bertenaga petrol moden mempunyai badan pendikit. Badan pendikit mengawal aliran udara ke dalam enjin, faktor penting untuk mengawal enjin nisbah udara / bahan api. Badan throttle terdapat dalam beberapa bentuk, saiz dan konfigurasi dan boleh melakukan beberapa tugas di luar tugas pengukuran udara biasa mereka.
Tujuan dan Lokasi
Badan pendikit pada dasarnya adalah injap udara yang besar yang terletak di antara paip pengambilan manifold dan udara. Secara umumnya, enjin mempunyai satu badan pendikit, yang bolt kepada manifold intake plenum (rongga udara yang luas di pusat).
Operasi Valve Butterfly
Badan throttle biasanya menggunakan injap rama-rama. Injap ini terdiri daripada selongsong dengan lubang besar di tengah, yang dipenuhi dengan plat datar yang disebut kupu-kupu, atau plat pendikit. Aci throttle adalah rod yang melalui perumahan dan disambungkan ke kabel pendikit di luar dan plat pendikit di bahagian dalam. Apabila aci throttle bertukar, ia memutarkan plat pendikit, yang membolehkan udara mengalir dan masuk ke dalam enjin.
Jenis Lain
Injap injap dan injap slaid adalah dua konfigurasi yang kadang-kadang dijumpai pada badan pendikit, biasanya dalam aplikasi perlumbaan. Injap laras adalah silinder dengan saluran besar yang digerudi melalui diameternya. Jenis injap ini terletak di dalam lubang silinder; berputar barel di lubangnya Injap gelongsor (yang terdiri daripada plat pendikit tunggal yang meluncur keluar dari kes badan pendikit) lebih kurang biasa dalam aplikasi automotif, tetapi ia agak biasa pada motosikal.
perbandingan
Injap injap dan injap slaid membolehkan lebih banyak aliran udara daripada injap rama-rama, tetapi mereka tidak mengawal udara juga. Walaupun benar-benar terbuka, aci pendikit injap rama-rama dan blok udara tertentu yang melalui. Di samping itu, plat pendikit injap rama-rama menyebabkan turbulensi di dalam aliran udara, yang boleh menjadi perkara yang buruk apabila dipasang dengan sangat dekat dengan kepala silinder atau penyuntik bahan api. Turbulensi yang datang dari plat throttle cambuk di belakangnya seperti tornado mini, meninggalkan tempat mati yang bertakung di belakang plat throttle. Sekiranya tempat mati ini berlaku bersamaan dengan sewa penyuntik bahan bakar, maka kabut bahan api tidak akan bercampur dengan aliran udara, yang membawa kepada pembakaran bahan api dalam kebuk pembakaran dan prestasi yang lemah. Walau bagaimanapun, pergolakan ini juga membantu membuat injap rama-rama lebih tepat daripada injap jenis lain. Atas sebab ini injap laras dan gelongsor digunakan secara eksklusif pada enjin yang berkuasa tinggi, RPM; Pengendali ini biasanya bebas daripada pendikit, jadi jenis injap jenis on / off ini tidak mempengaruhi prestasi.
Fungsi Lain
Badan pendikit juga mengandungi saluran udara menengah yang dikenali sebagai litar kawalan udara (IAC). IAC mengandungi injap yang membolehkan komputer mengukur dengan tepat udara, yang boleh menjadi penting di bawah keadaan yang sangat panas atau sejuk. Di samping itu, badan pendikit mungkin mengandungi pendikit. Kerja servos sedemikian bersesuaian dengan sistem pengendalian traksi komputer (TC). Sekiranya komputer mengesan roda atau kuasa geseran, ia akan menutup pendikit rata untuk mengatasi masalah ini.
