Kandungan
Ponycar fon seminalis untuk kemunculan segera apabila ia diperkenalkan pada tahun 1964, dan kekal di dalam kereta api utama kereta Amerika sejak itu. Beberapa reka bentuk adalah seperti berikut: Walaupun tiada generasi Mustang dapat diklasifikasikan sebagai ideal teknikal, kelemahan mereka mudah ditangani.
Pro: Nisbah Kuasa Berat Badan
Berdasarkan ekono-kereta Falcon yang sama dilengkapi, Mustang mewarisi casis ringan untuk kuasa tambahan. Walaupun model pertama adalah sedikit lebih daripada Falcons yang dipulihkan, ia tidak mengambil masa Ford lama untuk menyedari bahawa V8 yang padatnya 260- dan 289-inci padu. Sejak epiphany itu, Mustangs telah mengekalkan nisbah tenaga ke berat yang lebih tinggi daripada kebanyakan kereta pada hari itu. Satu-satunya pengecualian untuk peraturan ini ialah Mustang IIs (1974 hingga 78 model), yang pada dasarnya hanya dibuka semula Pintos.
Con: Unibodies and Flex
Ford menggunakan unit badan (a.k.a "monocoque" atau "unibody"). Unibodies yang menggunakan bingkai penuh yang paling banyak kereta dan trak pada masa itu, bergantung semata-mata kepada kekakuan badan untuk menjaga segala-galanya dalam talian. Tidak ada yang salah dengan monohulls, tetapi ia membuka pintu untuk beberapa masalah. Walaupun Mustangs yang lebih tua tidak lebih baik daripada purata masa, mereka lebih murah berbanding dengan reka bentuk moden. Satu-satunya cara untuk mengeraskan badan adalah memasang penyambung kerangka atau sangkar roll, yang pada dasarnya bertukar menjadi kereta bingkai penuh. Ramai yang percaya bahawa 1964 hingga 1978 Mustang menggunakan bingkai penuh. Dua generasi pertama digunakan untuk dipecah ke dalam badan, yang bermaksud bahawa mereka masih dianggap unibodies.
Pro: Kos dan Enjin
Mustangs sentiasa menjadi pembawa standard untuk prestasi Ford. Ford memasang enjin berprestasi terbaik yang mereka miliki di Mustangs, yang juga menerima kemas kini teknologi dalam barisan Fords. Setiap prestasi telah dimainkan sebelum atau selepas penggunaan Mustang.
Con: Karat
Mustang arent lebih terdedah kepada karat daripada kebanyakan kereta kontemporari, tetapi pembinaan unibody mereka boleh membuat karat buruk. Mustang mengikat kebanyakan komponen penggantungan penting mereka ke dalam casis, jadi sebarang punca yang disebabkan oleh karat akan menyebabkan lebih banyak. Dua faktor merumitkan masalah: penyewaan karat dan rawatan badan. Mustang cenderung berkarat di sekitar menara penyangga, yang menanggung berat kereta. Model terdahulu cenderung berkarat di floorpans (di mana casisnya paling lemah). Tambahlah kepada fakta ini bahawa Mustangs awal tidak menerima elektrod pelindung yang mendapat kereta moden, dan kelemahan casis ini menjadi jelas.
