Kandungan

• Bahan api yang berasal dari minyak
• Biofuels
• Fuel Vector Elektrik
• Perbandingan hidrokarbon
• Perbandingan Vektor Elektrik

Jika ia terbakar, percikan api atau menjadi panas, seseorang cuba untuk menjalankan kereta di atasnya. Sejak enjin pembakaran dalaman terawal, orang-orang telah cuba untuk menjalankan hidrogen, asetilena, serbuk mesiu, moonshine, kentang dan hampir apa-apa lagi dengan atom hidrogen dan oksigen. Ya, itu termasuk air laut - hanya diubah suai, tentu saja. Industri automotif mungkin menghabiskan abad terakhir menyeragamkan dinosaur cecair, tetapi hal-hal cara akan menjadi masalah masa sebelum bahan api fosil cair pergi tetapi punah. Lagi.

Bahan api yang berasal dari minyak

Sejak J.D Rockefeller memulakan pengunderaitan pembangunan auto pada abad ke-19, dunia telah jauh mencari cara baru untuk memisahkan mayat-mayat dari pelbagai jenis bahan bakar, menurut "berat" bahagian-bahagian yang berlainan. Bahan api "berat" mempunyai rangkaian rantaian hidrogen dan karbon yang panjang, dan bahan bakar "ringan" biasanya mempunyai rantai atom karbon yang lebih pendek. Memperbaiki minyak dalam minyak. Sekitar setengah barel minyak adalah bahan api hidrokarbon gred gasolin, dan kira-kira satu perempat daripadanya adalah diesel yang lebih berat. Kira-kira 10 peratus daripada laras bahan bakar jet, dan 4 peratus atau lebih adalah gas petroleum cair yang terutama terdiri daripada propana dan butana. LPG sering dikelirukan dengan "gas asli," terutamanya metana dan etana, dan tidak semestinya atau sering "bahan bakar fosil."

Biofuels

Perbezaan utama antara bahan api fosil dan "biofuel" ialah bahan api fosil adalah bahan api hidrokarbon yang terbuat dari bahan-bahan yang telah lama meninggal dunia, dan biofuel terbuat dari benda yang mati baru-baru ini. Etanol-dan-berat jenis etanol-dan-berat-dan-berat jenis ethanol-dan-berat yang berasaskan alkohol. Etanol boleh dibuat dari hampir semua tumbuhan, termasuk rumput kering dan keratan kayu jika mereka melalui proses yang berasingan untuk menjadi "etanol selulosa." Tetapi tumbuhan kaya gula dan pati seperti jagung, bit gula dan kentang sedikit lebih mudah dan lebih murah untuk menjadi alkohol. Minyak benih - termasuk minyak grapeseed, kacang soya dan minyak bunga matahari - boleh diproses dengan mudah menjadi bio-diesel bermutu tinggi, dan boleh digunakan untuk merawat rawatan kumbahan. Gas asli juga boleh dianggap biofuel, kerana metana dan etana dapat diekstrak dari bahan pembusukan dan bahan buangan organik - seperti tahi lembu.

Fuel Vector Elektrik

Kereta elektrik berkuasa dari palam, yang datang terus dari stesen janakuasa; begitu berkuat kuasa, mereka berjalan pada apa jua stesen kuasa berjalan. Ini adalah isu yang sangat penting, kerana ia tidak begitu banyak "sifar pelepasan" sebagai "pelepasan jauh" kenderaan, kerana mereka baik bahawa powerplant Tetapi mungkin ia tidak; jika powerplant itu adalah solar, angin atau hidroelektrik, maka kereta-kereta itu dikuasakan oleh matahari atau graviti. Elektrik boleh berfungsi sebagai "vektor" atau "sederhana" untuk semua jenis pertukaran tenaga, dan yang berlaku dalam kedua-dua cara. Kenderaan sel bahan api menggunakan hidrogen, yang dibuat dengan melepasi sejumlah besar bekalan elektrik melalui air. Oleh itu termodinamik, hidrogen adalah hanya vektor, sejenis "bentuk cecair" tenaga elektrik yang diperlukan untuk membuatnya. Begitu juga kenyataan bahawa salah satu daripada "hidrokarbon sintetik" seperti barisan baru jet Tentera Laut yang baru diperbaharui yang diperbuat daripada air laut. Perkara-perkara ini hanya vektor - peranti simpanan - untuk tenaga elektrik atau bahan api yang diperlukan untuk menukar air laut ke bahan bakar jet.

Perbandingan hidrokarbon

Idealnya, bangsa manusia tidak akan pernah mempunyai dinosaur lain. Setiap auns pengeluar minyak mestilah hadir untuk biomas pada masa ini di planet ini. Terdapat hanya tumbuhan yang cukup di bumi untuk memakan semua bahan api fosil, yang terdapat di udara, yang dihasilkan oleh sumber lain seperti gunung berapi dan ternakan - yang merupakan jumlah yang amat mengejutkan. Beralih kepada biofuel yang diperbuat daripada barangan, yang dikenali sebagai penyokong biofuel sebagai "bersih sifar" negeri. Di negeri ini, tumbuhan digunakan untuk membuat bahan api memakan karbon di atmosfera, mati, terbakar dan berubah menjadi CO2, dan CO2 itu dimakan oleh generasi biofuel generasi akan datang. Sekiranya autos menggunakan apa-apa tetapi biofuel, manusia secara teori dapat membakarnya selamanya tanpa memusnahkan planet ini. Prestasi bijak, biofuel hampir selalu lebih tinggi daripada bahan api fosil, walaupun ia sering mengambil sedikit bahan bakar - terutamanya dalam hal etanol dan gas asli - kerana ia bukan sebagai tenaga yang padat sebagai rakan fosil bahan api mereka. Dari segi kos, biofuel cepat menangkap bahan api fosil, dan mereka sering digabungkan dengan bahan bakar fosil dalam etanol dan campuran biodiesel.

Perbandingan Vektor Elektrik

Kereta elektrik lebih cenderung untuk mengambil alih pasaran - iaitu unjuran mudah yang terhasil daripada pertimbangan praktikal semata-mata, jadi ia boleh menjadi keliru.Dengan teknologi bateri yang baru muncul, Tesla, dan tahap kecekapan yang ada tidak ada enjin pembakaran dalaman yang boleh berharap dapat dipadankan, walaupun tidak ada cara kereta elektrik tidak boleh menguasai industri auto dalam tempoh 25 tahun ke depan - iaitu, jika teknologi dan akal yang berlaku. Satu-satunya soalan ialah bagaimana untuk mendapatkan elektron dari titik pengeluaran ke kereta motor. Tidak mungkin apa-apa yang akan melebihi kecekapan hanya memindahkan elektron-elektron tersebut di sepanjang wayar dan bateri, dengan menyediakan bateri yang cekap. Oleh itu, sumber bahan api vektor elektrik boleh menjadi lebih pendek daripada sekadar memasang elektrik bateri dalam jangka panjang. Kerana ia berdiri pada tahun 2014, sel-sel bahan api hidrogen kelihatan seperti jalan mati-mati sebagai vektor tenaga pergi. Suatu sel bahan bakar yang sangat baik sementara selesema mati boleh, pada masa ini, secara teori dijalankan pada kira-kira 83 peratus kecekapan. Tetapi di dunia nyata, yang sering menjejaskan sekitar 40 peratus sel akan memanas. Dan masalah itu dikompaun oleh fakta bahawa tumbuhan membuat hidrogen kehilangan tenaga dalam proses melakukannya. Akhirnya, mungkin 30 hingga 50 peratus tenaga elektrik yang membuat hidrogen mendapat roda kenderaan - dan itu tidak lebih baik daripada mana-mana diesel.