Kandungan
VTEC adalah sistem masa yang direka oleh Honda Motor Corporation, yang digunakan pada pelbagai model Honda dan Acura di setiap pasaran automotif utama. VTEC bermaksud Kawalan Kawalan Elektronik Pemasa dan Lif Variabel. Sistem ini telah dinaikkan taraf kepada i-VTEC pada awal tahun 2000, yang menambah penyesuaian masa pengambilan camshaft. Pelaksanaan VTEC berbeza di kalangan keluarga enjin di seluruh jajaran Honda dan Acura, oleh itu i-VTEC yang dilaksanakan dalam enjin R-series Honda semasa, misalnya, adalah berbeza daripada sistem i-VTEC yang dilengkapi pada enjin siri K.
Asas-asas Sistem VTEC
Ciri khas sistem Honda VTEC adalah kebolehan untuk mengubah masa injap, iaitu ketika injap ekzos menutup dan terbuka di dalam enjin. Dengan mengubah lif dan tempoh operasi injap, enjin boleh mengoptimumkan kedua-dua operasi rendah dan tinggi. Sebelum pereka enjin VTEC telah dioptimumkan untuk prestasi. Enjin VTEC mempunyai ambang (biasanya 4500 rpm) di atas yang sistem VTEC melibatkan lengan rock ketiga, yang memegang injap terbuka untuk tempoh yang lebih lama, meningkatkan kuasa akhir tinggi. Sistem ini dilaksanakan dalam enjin tunggal dan dwi-overhead.
i-VTEC
i-VTEC (Pemasa Valve Pembolehubah Pintar dan Kawalan Elektronik) diperkenalkan pada tahun 2002 ke pasaran Amerika Utara. Sistem i-VTEC menambah kawalan tambahan untuk injap pengambilan pada tahap pendikit rendah dan sederhana, sekali gus meningkatkan tindak balas pendikit rendah dan separa dari enjin. Oleh itu, sistem i-VTEC menyediakan semua kebaikan reka bentuk kuasa pendikit terbuka VTEC tradisional, sambil menyediakan operasi enjin yang lebih baik pada pendikit rendah dan separa.
Penambahbaikan Engine dan Profail i-VTEC yang khusus
Sistem i-VTEC telah dilaksanakan dalam enjin siri K baru-baru ini, bertentangan dengan sistem VTEC enjin siri B lama. Terdapat sistem i-VTEC prestasi, dan sistem i-VTEC ekonomi. Pemboleh ubah prestasi yang dibenarkan untuk pengambilan sistem ekzos, kesan ekonomi, dan kos sistem. Versi prestasi menghasilkan tambahan 40 tenaga kuda dalam enjin siri K.
AVTEC
Usaha berterusan untuk meningkatkan formula asas VTEC diteruskan dengan sistem AVTEC (Advanced Variable Valve Timing dan Electronic Control Life) yang diumumkan pada tahun 2006. Walaupun Honda belum meletakkan matlamat awal pembebasan AVTEC menjelang 2009, sistem itu terus berkembang. Pasukan AVTEC dalam sistem IV. Honda menganggarkan sistem itu akan menghasilkan kenaikan 13 peratus kecekapan bahan api.
