Kandungan
Panhead dan Harley-Davidson Shovelhead mempunyai enjin yang sama, dengan perbezaan utama ialah Shovelhead telah diperbaiki pada kotak engkol kepala. Kedua-dua enjin ini adalah dua silinder, empat injap V-Twins. Harley menghasilkan Panhead dari tahun 1948 hingga 1965, dan Shovelhead dari tahun 1966 hingga 1984. Panhead memperoleh moniker untuk kotak penutup rocker yang menyerupai panci penaik terbalik, dan Shovelhead untuk menyerap penutup gaya-sekop.
latar belakang
Harley-Davidson menggantikan enjin V-Twin engine Knucklehead pada tahun 1948 dengan Panhead. The Knucklehead terbukti menjadi pengganti yang kuat dan boleh dipercayai untuk Flathead V-Twin pada tahun 1936, tetapi Knucklehead adalah enjin berantakan dengan reputasi untuk kebocoran minyak. Harley menyelesaikan masalah dengan menggerakkan suapan minyak luar enjin di dalam enjin dengan Panhead. Enjin baru ini mempunyai anjakan inci padu sebanyak 61 dan 74 inci, walaupun pembuat motosikal menurunkan versi 61 inci pada tahun 1953. Walau bagaimanapun, perbezaan utama antara Panhead dan Knucklehead menggantikan silinder besi Knucklehead dengan aloi aluminium untuk mengurangkan berat badan dan menghilangkan haba enjin lebih baik. Panhead juga mempunyai pengangkat hidraulik untuk mengurangkan bunyi bising dan downtime untuk penyelenggaraan. Enjin itu mempunyai keluaran yang sama seperti Knucklehead pada 50 kuasa kuda, yang meningkat kepada 55 kuasa kuda pada tahun 1956.
Kuhead Quirks
Harley-Davidson memasang Panhead dalam basikal Hydra Glide tahun 1949, yang menampilkan garpu depan teleskopik hidraulik, yang menggantikan garpu Springer lama. Enjin ini juga menggunakan basikal Electra Glide yang pertama. Aluminium mengetatkan penyejukan enjin yang jauh lebih baik, yang merupakan masalah utama dengan Knuckleheads yang mempunyai kecenderungan untuk terlalu panas pada kelajuan tinggi. Perbezaan aneh di antara model Panhead dan kemudian Shovelhead untuk mekanik belakang rumah. Bingkai panel kepala mempunyai tiub terbengkalai dengan roda motor segi tiga. Bingkai Shovelhead mempunyai ciri-ciri reka bentuk yang berbeza.
Debut Shovelhead
The Shovelhead tiba sebagai Harley menghilangkan permulaan starter dan memperkenalkan starter elektrik. Shovelhead mempunyai 74 inci padu, 1,208 cc emas, anjakan sebagai Panhead. Harley membesarkan Shovelhead hingga 82 inci padu, atau 1,340 cc pada tahun 1978 sebelum memberi laluan kepada mesin Evo pada tahun 1984. Shovelhead pada dasarnya telah meningkatkan versi Panhead. Ia menampilkan 10 peratus lebih banyak kuasa daripada Panhead. Shovelheads awal mengekalkan gaya enjin Panhead yang digerakkan pada bahagian atas yang baru. 1966 Electra Glide menumpahkan kepalanya di Shovelhead untuk menjadi Harley berkuasa Shovelhead. Pada tahun 1964, Harley kembali hidup dengan memulangkan suapan minyak dari dalam kotak engkol ke enjin luar, dan Shovelhead menyimpan reka bentuknya.
perubahan
Dengan menambah bahagian atas Shovelhead, Harley menggunakan kepala silinder aloi baru dengan tong silinder besi. Pembuat motosikal menggantikan kotak rocker Panhead yang ditekan dengan satu aloi ringan. Untuk tahun 1970, ujung bawah Shovelhead dari Panhead telah digantikan oleh alternator yang dipasang pada engkol yang memberikan enjin yang lebih luas. Harley juga memindahkan titik pemasangan pencucuhan luaran di dalam kes masa enjin. Ini memerlukan penutup berbentuk kerucut yang mengubah rupa Shovelhead.
