Kandungan

• Asap Putih pada Memulakan dan Memandu Jangka Pendek
• Asap Putih - Bahan api yang tidak dibakar
• Asap Putih - Bahan Bakar yang tercemar
• Asap Putih - Gasket Kepala, Kepala atau Blok
• Asap Putih - Fluida Transmisi Membakar

Enjin trak diesel di gred domestik dan komersil, dan mereka berjalan pada bahan api tebal, berminyak yang mempunyai suhu pencucuhan sekitar 540 darjah Fahrenheit. Menganalisa warna dan bau pelepasan ekzos diesel boleh memberitahu anda prestasi dan keadaan komponen enjin. Enjin diesel boleh memancarkan asap biru, hitam atau putih dari ekzos mereka semasa berlari, dan setiap warna boleh menunjukkan kesalahan dengan bahagian atau sistem. Asap putih menunjukkan kepada beberapa keadaan yang sangat spesifik yang boleh menunjukkan beberapa komponen atau kegagalan sistem. Proses penghapusan diperlukan untuk mencari sumber dan keterukan pelepasan asap putih.

Asap Putih pada Memulakan dan Memandu Jangka Pendek

Pemeluwapan yang terkumpul di dalam paip ekzos, penukar dan muffler boleh menghasilkan asap putih apabila memulakan enjin diesel. Dalam suhu yang sangat sejuk, ekzos haba boleh dikurangkan ke titisan bahan api apabila keluar ekzos dan menghasilkan pelepasan asap putih yang lebih lama untuk tempoh masa memandu yang singkat. Walau bagaimanapun, asap putih akan hilang sebaik sahaja enjin mencapai suhu operasi biasa.

Asap Putih - Bahan api yang tidak dibakar

Aliran asap putih yang stabil semasa keadaan memandu biasa menunjukkan bahan api, atau dalam sesetengah kes, bahan api mentah yang keluar dari ekzos. Palam cahaya yang haus atau rosak, pemasaan enjin yang tidak betul dan tekanan pam bahan api yang rosak akan membolehkan bahan api berlebihan menjadi habis dalam bentuk asap putih. Mampatan silinder rendah iaitu injap terbakar dan cincin yang dipakai akan membolehkan laluan bahan bakar tidak terbakar akibat pembakaran enjin yang tidak lengkap. Penyuntik diesel yang tidak mempunyai corak semburan maksimum (muncung kotor). Bahan bakar yang tidak terbakar itu akan mempunyai bau petrol yang kuat dan akan menyengat mata.

Asap Putih - Bahan Bakar yang tercemar

Bahan pencemar air yang dipam melalui sistem penyampaian bahan bakar akan terbakar dengan kesan stim dalam silinder, keluar dari ekzos dalam bentuk asap putih. Pemeluwapan boleh terkumpul di dalam tangki bahan api kenderaan yang kurang daripada penuh, terutama jika ia telah duduk selama beberapa minggu atau bulan. Air boleh diambil dari bahagian bawah tangki penyimpanan bahan api, seperti yang terdapat di stesen minyak. Ini berlaku apabila air berada dalam tangki, dan tahapnya sangat rendah.

Asap Putih - Gasket Kepala, Kepala atau Blok

Paksi kepala yang dipakai atau ditiup, terutamanya berhampiran bahagian ekzos ekzos, akan menyebabkan penyejuk masuk ke dalam silinder dan melalui ekzos dalam bentuk stim uap. Blok enjin retak atau kepala silinder akan menghasilkan kesan yang sama. Laluan penyejuk melalui ekzos panas akan memancarkan bau yang manis, bukannya bau bahan bakar yang tidak terbakar. Kerugian berterusan radiator atau penyejuk reservoir menunjukkan tanda-tanda awal kepala gas yang ditiup, kepala retak atau blok.

Asap Putih - Fluida Transmisi Membakar

Kenderaan yang dilengkapi dengan modulator vakum, komponen yang terletak di sisi kes penghantaran, boleh mempunyai injap diafragma yang rosak yang membolehkan transmisi cecair masuk ke dalam sistem melalui saluran hos vakum. Petunjuk pertama akan menjadi masalah peralihan yang nyata dengan transmisi automatik, diikuti oleh penggunaan cecair penghantaran berlebihan. Penghantaran cecair pembakaran akan kelihatan putih, sama seperti bahan bakar yang tidak terbakar, tetapi akan mengeluarkan bau yang tajam. Diagnosis dicapai dengan menarik garis vakum modulator dan perasan kebocoran cecair penghantaran di dalam talian dan keluar dari sambungan modulator puting.