Kandungan
Mengurangkan transmisi automatik dapat menelan biaya ribuan. Perbelanjaan beberapa minit untuk mempelajari asas-asas bagaimana mereka bekerja
Langkah 1
Pertama anda harus tahu operasi dasar transmisi automatik, dan komponen utama yang terkandung. Anda juga perlu mengetahui beberapa istilah dan takrifan. Untuk bermula, ada Penukar Torque. Ia adalah gandingan mekanikal dan cecair yang menghubungkan enjin ke transmisi. Ia bertindak seperti pedal klac dalam kenderaan peralihan piawai. Sebagai kelajuan tanjakan, penukar berputar, mengalikan tork dengan reka bentuk turbin di dalam unit. Nama awal untuk transmisi automatik dimainkan pada fakta ini, dengan menggunakan nama "Jet" tempat iklan mereka, seperti Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive, atau Jetaway. Apa yang penting untuk diketahui ialah Clutch Satu Cara, atau Sprag Clutch digunakan dalam penukar tork. Sebagai penukar berputar, ia dibenarkan untuk overspin, atau berputar lebih cepat daripada enjin bertukar. Ini meningkatkan output dan kecekapan. Apabila penukar melambatkan kelajuan enjin berkurangan, ia mesti, pada satu ketika "menangkap" atau menghentikan enjin boleh memandu lagi. Rekaan klac ini membolehkan ini berlaku. Penukar boleh berlumba dalam satu arah sahaja, dan satu cara klac di sisi lain. Clutch sprag yang rosak dalam penukar tidak akan membenarkan kenderaan itu menjadi rendah atau terbalik. Dengan asumsi penghantaran itu penuh dengan cecair bersih, jika masuk ke gear sangat lambat, atau tidak sama sekali, tempat yang baik untuk bermula. Keluarkan penukar dengan menghapuskan penghantaran. Di dalam penukar adalah tab dan spline. Menggunakan beberapa pemutar skru panjang, bilah baji supaya ia akan tahan. Cuba dan putar tab dengan pemutar skru yang lain. Ia harus bebas dari satu arah dan tahan dengan tegas di sisi lain. Jika tidak, penukarnya rosak.
Langkah 2
Satu lagi tempat yang baik untuk dilihat adalah tekanan pam jika penghantaran tidak akan bergerak sama sekali. Walaupun ini jarang berlaku, ia sangat boleh dipercayai, semakan cepat adalah untuk melonggarkan penghantaran dan enjin. Barisan penyejukan paling banyak berada di radiator. Walaupun ini bukan ujian yang tepat, ia perlu dipasang, pam bunyi akan menyembur bendalir di bawah tekanan yang agak tinggi. (Bungkus kain di sekitar pemasangan untuk mengelakkan cecair daripada pergi ke mana-mana). Jika anda tidak mempunyai masalah, anda mempunyai masalah pam. Hanya jalankan enjin beberapa saat untuk mengelakkan pengaliran kering. Sebelum anda mengutuk pam, periksa penapis penghantaran. Ini memerlukan kuali, tetapi ia bernilai usaha. Penapis yang dipasang atau kotor boleh menyebabkan masalah tekanan rendah. Perlu diingat bahawa tidak semua penapis boleh digunakan. Walaupun jarang, sesetengah penapis dikebumikan jauh dalam penghantaran. Semak manual perkhidmatan anda untuk memastikan.
Langkah 3
Satu lagi masalah biasa adalah lambungan peralihan atau pergeseran keras. Anda boleh menghapuskan masalah ini. Anda mempunyai tekanan bendalir dan bekerja di atasnya. Lebih daripada mungkin anda mempunyai injap melekat dalam badan injap atau pergeseran solenoids. Penghantaran reka bentuk baru mempunyai transmisi terkawal komputer. Ini menggunakan magnet elektro untuk melibatkan atau menanggalkan injap peralihan. Penghantaran yang lebih lama menggunakan badan injap. Dalam reka bentuk yang lebih tua, ia merupakan tindakan yang mengimbangi untuk menentukan masa untuk beralih. Injap pendikit disambungkan kepada hubungan throttle untuk memberitahu transmisi di mana pedal throttle itu. Injap pendikit ini seimbang dengan kelajuan enjin melalui gubalan penghantaran. Semakin tinggi kelajuan, semakin besar tekanan gabenor. Dalam beberapa transmisi yang benar-benar lama, pemodulasi injap mengambil tempat injap pendikit. Ini bergantung pada vakum enjin untuk menentukan nilai beban. Nilai beban ini telah seimbang terhadap kelajuan, atau nilai gabenor untuk menentukan titik peralihan. Semua ini pergi dengan komputer. Injap elektromagnet ini melibatkan dan melepaskan berdasarkan nilai enjin yang dikira, dan nilai ini hanya menentukan titik peralihan tepat. Sekiranya peralihan tidak menentu, lambat, atau kasar, jika kereta anda didorong, anda mungkin mempunyai solenoid peralihan. Injap dalam solenoid ini mungkin melekat. Tempat yang baik untuk memulakan perkhidmatan ini, dan menambah penghawa peralihan yang baik. Jika ia tidak menyelesaikan masalah, anda mungkin perlu menggantikan peralihan solenoid. Hal yang sama berlaku untuk penghantaran yang lebih lama. Injap boleh melekat di badan injap atau gabenor. Jika ya, perkhidmatannya, dan / atau menggantikan badan injap dan gabenor. Ia juga bernilai menyebutkan bahawa dibina ke dalam penghantaran, untuk membantu kusyen peralihan adalah akumulator. Ini adalah dampener musim bunga yang dimuatkan. Jika mereka gagal, penghantaran mungkin akan "membanting" ke dalam gear. Ia akan menjadi pergeseran cepat, leher, tidak kasar atau lambat.
Langkah 4
Jika anda dapat merasakan pemindahan transmisi anda, tetapi kemudian "berputar", anda mempunyai masalah. Dengan cara ini, pek clutch atau band shift anda telah terbakar. Ini bukan berita baik, kerana ini bermakna pembaikan. Di dalam penghantaran terdapat beberapa pek clutch dan band. Terdapat juga lebih banyak cengkaman, atau satu cara cengkaman. Pek klac terdiri daripada piston yang memakai "pek geseran dan plat besi" yang memacu gear matahari, gear planet, atau gear cincin. (Set gear planet adalah asas penghantaran automatik). Cara yang pasti untuk diberitahu adalah untuk menghapuskan dipstick, atau jatuhkan panci penghantaran dan bau dan periksa cecair. Jika ia dibakar, gelap dan berwarna, itu bukan tanda yang baik.
Kegagalan terakhir untuk dipertimbangkan adalah mekanikal. Kadang-kadang ada jalur gear. Cip logam, kerepek logam, bahan penyepuh emas. Bahan Bushing biasanya berwarna gangsa. Sekiranya anda mendapati ini, masa untuk membaik pulih.
Tip
- Sesetengah masalah peralihan boleh diselesaikan dengan betul menyesuaikan kabel injap pendikit, jika dilengkapi dengan satu. Shift solenoids mudah untuk menggantikan kenderaan yang paling baru. Mereka diakses melalui perkhidmatan pan. Ikut arahan pengeluar kenderaan anda. Rutinkan penghantaran anda secara rutin. Ia menjimatkan banyak masalah dengan hanya memberi servis. Juga, periksa sistem penyejukan anda. Ingat, penghantaran disejukkan oleh radiator. Haba membunuh penghantaran dengan cepat.
Amaran
- Sesetengah pengeluar menghapuskan batang kayu. Ada yang mempunyai prosedur penggantian yang sukar. Semua paras cecair perlu diperiksa dengan penghantaran pada suhu operasi. Semua cecair tidak sama. Ikut arah pengeluar anda termasuk memecah mana-mana prosedur.
Perkara yang anda perlukan
- Sebuah kain kedai, alat tangan asas, dan sakit pinggir.
