Kandungan
Setiap enjin mempunyai injap pengambilan dan ekzos. Injap terbuka kepada pengambilan bahan api atau mengusir ekzos. Mereka menutup apabila kitaran lengkap mereka. Injap batang duduk di panduan panjang tiub yang menyediakan trek bagi mereka untuk bergerak ke atas dan ke bawah dalam. Camshaft mengangkat dan mengangkat injap secara bersendirian, atau mereka mempunyai lengan rocker, mata air, lifter dan batang tolak untuk membantu mereka. Kadang-kadang injap kayu terbuka atau ditutup, menyebabkan enjin terlepas. Injap injap boleh membawa kesan serius ke atas prestasi enjin dan kehidupan enjin. Mereka mesti dihadiri dengan cepat untuk mengelakkan kegagalan enjin bencana. Diagnosis perlu dilakukan dengan serta-merta.
Langkah 1
Cari cahaya "Enjin Periksa" yang menerangi panel instrumen semasa operasi enjin biasa dan memandu. Sekiranya anda melihat lampu amaran dengan penunjuk "Pelepasan" ia boleh menjadi masalah secara langsung berkaitan dengan injap beku. Sensor O2 (oksigen) boleh mengambil campuran bahan api udara yang rosak dalam sistem ekzos.
Langkah 2
Dengarkan enjin miss yang ketara sejurus selepas permulaan. Enjin sejuk akan melekatkan injap kerana batang injap dan panduan. Anda mungkin mengesan kehilangan atau teragak-agak sekejap yang hilang setelah mesin menjadi panas.
Langkah 3
Tetap berjaga-jaga untuk mana-mana enjin yang muncul di lampu penunjuk papan pemuka anda. Injap ekzos tersekat dalam kedudukan tertutup. Dengarkan enjin hingar ping atau bunyi, berserta pre-ignition (selepas pembakaran bahan api). Titik panas pada injap dan topi omboh menyebabkan jenis hingar ini.
Langkah 4
Penukar katalitik. Telur busuk atau bau belerang yang kuat menunjukkan penukar pemangkin tepu yang tidak dapat membakar campuran bahan api yang kaya. Injap pengambilan yang terperangkap dalam kedudukan terbuka membolehkan lebih banyak bahan bakar untuk melepasi sistem ekzos tanpa pembakaran yang betul.
Langkah 5
Keluarkan penutup injap dari enjin, menggunakan soket yang sesuai dan sepana. Keluarkan penutup injap tunggal dalam kotak enjin empat silinder atau lurus enam. Putuskan wayar gegelung utama, atau wayar pasang pada penyewaan pek gegelung. Mempunyai pembantu mengecilkan enjin. Tonton semua injap mata di kepala untuk bergerak. Setiap musim bunga perlu bergerak naik dan turun dengan irama tetap. Injap musim bunga yang tidak bergerak, anak kucing atau bergerak secara berselang-seli menunjukkan injap melekat.
Langkah 6
Keluarkan wayar palam pencucuh dari setiap silinder dengan alat penyingkiran wayar penyambung. Simpan wayar pasang dalam urutan dan lokasi yang betul. Tanggalkan semua palam pencucuh dari soket mereka dengan palam soket dan soket. Periksa elektrod plag spark. Mereka sepatutnya mempunyai penampilan cahaya terang. Mana-mana palam yang kelihatan basah, hitam, berkulit dan coklat gelap menandakan campuran bahan api yang tidak betul atau masalah panas yang berlebihan, yang berkaitan dengan injap yang terperangkap.
Langkah 7
Dalam tolok mampatan di salah satu lokasi. Pastikan gegelung gegelung gegelung tetap terputus. Adakah pembantu anda engkol enjin selama enam atau tujuh kali dan berhenti. Baca psi (pound per inci persegi) pada tolok dan rekod.
Uji semua silinder dengan tolok mampatan dengan cara yang sama dan tulis nombor tersebut. Semua silinder perlu dibaca tinggi, tanpa bacaan kurang dari 30 paun atau kurang daripada yang lain. Injap ekzos atau intake yang terbuka atau sebahagiannya terbuka akan menyebabkan penurunan ketara dalam pemampatan silinder. Pembacaan sifar dalam titik silinder ke injap yang terperangkap dalam kedudukan terbuka luas.
Amaran
- Ujian cranking enjin memerlukan kenderaan berada di taman atau neutral dengan set brek kecemasan. Keluarkan wayar gegelung utama untuk memastikan enjin bermula.
Perkara yang anda perlukan
- Set soket
- Perengkuh Ratchet
- pembantu
- Pen dan kertas
- Tolok tekanan
- Palam alat wayar
