Kandungan
Apabila kenderaan enggan memulakan, ia sering bermaksud bahawa palam pencucuh perlu berubah. Seperti kebanyakan komponen automotif, palam pencucuh termasuk selamanya. Kerosakan umum adalah palam pencucuh basah. Menurut AA1Car.com, ini berlaku apabila palam pencucuh gagal memadamkan api, atau menjatuhkan diri. Ini boleh disebabkan oleh beberapa pemboleh ubah, seperti banjir enjin, atau kelembapan yang berlebihan.
Banjir Enjin
Gagal usaha kenderaan yang akhirnya membawa kepada palam pencucuh basah, menurut Plag E3 Spark. Ini berlaku apabila mereka cuba memulakan kenderaan mereka beberapa kali tanpa berjaya. Ini boleh membawa kepada banjir enjin, yang seterusnya boleh meresap plag yang mereka tidak dapat membentuk apa-apa percikan untuk memulakan enjin. Ini sering berlaku apabila cuaca lebih sejuk daripada ketika ia digunakan. Dalam kes ini, perkara terbaik untuk dilakukan adalah untuk menunggu palam kering, atau mengeluarkan palam dan membersihkannya.
Kebocoran penyuntik
Fouling basah kurang biasa pada enjin disuntik bahan api moden, tetapi boleh berlaku kepada beberapa kegagalan mekanikal, menyatakan AA1Car.com. Salah satu contoh ialah penyuntik awal yang bocor. Ini akan membawa kepada penciptaan campuran permulaan yang kaya di dalam enjin yang menyebabkan penyumbatnya menjadi busuk.
Cincin Piston yang dipakai
Dalam enjin kenderaan yang lebih tua, cincin omboh yang dipakai atau pakaian silinder yang berlebihan sering mengakibatkan pengotoran basah, majalah Majalah Mopar. Ini boleh mengakibatkan pelepasan minyak atau petrol yang berlebihan ke dalam petak enjin, yang boleh menghalang percikan terbentuk semasa percubaan pencucuhan. Palam pencucuh basah boleh dibersihkan dan dipasang semula untuk berfungsi dengan berkesan.
