Kandungan
Kehilangan kuasa sentiasa menjadi tanda sesuatu yang merupakan sebahagian daripada sistem yang beroperasi pada potensi penuhnya. Kawalan komputer moden merumitkan perkara-perkara yang lebih banyak - hantu dalam mesin anda tidak pernah berjaga-jaga, sentiasa paranoid dan sentiasa bersedia untuk membunuh hidup anda jika ia melihat sesuatu yang tidak disukai.
Masalah Udara
Udara terlalu banyak atau terlalu sedikit akan menyebabkan enjin anda lari atau kehilangan kuasa apabila anda cuba mempercepatkan. Kebocoran vakum mungkin sumber injap kawalan udara yang paling biasa dibuka. Injap peredaran semula gas ekzos yang tidak berfungsi akan memberi kesan yang sama. Pengurangan udara agak jarang, kerana mereka telah teruk tersumbat atau tidak dibuka. Penapis udara tersumbat, basah atau minyak yang direndam, dan mekanisme tercekik yang tidak berfungsi adalah suspek yang paling baik. Enjin lain, seperti yang menggunakan reka bentuk dual-intake-runner dan kawalan pelari manifold intake - seperti motor Modular Ford DOHC - mungkin mengalami kegagalan dalam mekanisme kawalan pengambilan.
Masalah Bahan Api
Bahan api yang terlalu kecil akan menyebabkan enjin anda berjalan, yang memperlahankan pembakaran dan mengurangkan keluaran kuasa. Bahan api yang berlebihan tidak mungkin melainkan jika anda mempunyai injap jarum penyuntik atau injap karburetor yang terperangkap terbuka, atau pam suntikan bahan api yang tidak berfungsi atau pengatur tekanan. Pengurangan volum bahan api biasanya datang dari penapis tersumbat, pam rosak atau skrin penyuntik bahan api tersumbat. Penyuntik yang tidak berfungsi - yang gagal membuka pintu - akan menyebabkan kerosakan tunggal silinder. Ini akan menyebabkan pengurangan kuasa tetapi juga menyebabkan getaran enjin yang ketara pada terbiar.
Masalah Sistem Pencucuhan
Walaupun sistem pencucuhan rata-rata boleh digunakan dalam pelbagai cara, kebanyakannya akan mengakibatkan kebakaran tunggal-atau-berbilang silinder bukannya kehilangan kuasa. Sebuah gegelung pencucuhan yang rosak atau lemah akan memancarkan percikan yang lemah atau seketika kepada semua silinder, dan tali tanah yang longgar, longgar atau berkarat akan menyangkal kuasa ke gegelung. Palam yang terancam atau penebat seramik yang patah pada palam akan menyebabkan berlakunya kekacauan dan kehilangan kuasa, tetapi ini tidak mungkin jika anda dapati getaran mencolok yang lazimnya mengiringi kebocoran.
Sistem Ekzos
Sekatan dalam bentuk sekatan di hadapan seseorang Penukar pemangkin yang cecair atau cair akan mempunyai kesan positif terhadap keletihan anda. Kerugian konverter biasanya akan mengikuti keadaan yang teruk, di mana bahan api berlebihan yang mengalir melalui enjin akhirnya membakar dalam penukar pemangkin. Sekiranya kenderaan anda melancarkan garisan pemasangan 1995, kegagalan penukar sedemikian akan sentiasa mencetuskan cahaya enjin cek dan membuang komputer anda ke dalam mod "rumah yang lemah" yang ditakuti.
Mod Buka-Loop
Apa-apa jenis kegagalan sensor, ketukan, ping, pelepasan, kegagalan komponen, atau kesilapan dalam nisbah udara / bahan api anda akan mencetuskan mod komputer anda "selamat". Kebanyakan komputer mempunyai dua mod selamat: mod "gelung terbuka" pada asasnya adalah program de-tuning yang menggunakan tetapan pendahuluan bahan api dan pencucuhan yang tidak agresif untuk mengekalkan enjin daripada merosakkan diri selepas kegagalan sensor. Komputer, yang kehilangan input yang sesuai, menggunakan tekaan terbaik untuk mengimbangi sensor yang tidak berfungsi, dan kehilangan kuasa adalah hasil yang tidak dapat dielakkan.
Mod Limp-Rumah
Mod rumah limpah adalah sistem pelepasan failsafe yang direka untuk membuat kereta anda praktikal tidak lengkap jika ada masalah dengan penukar atau apa-apa lagi yang memberi kesan kepada pelepasan. Kuasa akan turun dengan ketara, penghantaran mungkin tidak dibenarkan, dan komputer boleh menjatuhkan kelajuan dan kelajuan.
