Kandungan
Enjin Hyundai terdiri daripada pelbagai bahagian mekanikal, sensor dan bahagian elektronik lain. Mana-mana bahagian ini boleh membuat enjin Hyundai dimatikan atau dirawat. Untuk memahami bagaimana untuk bekerja, anda perlu mengetahui bahagian masing-masing dalam enjin. Pengesan mudah boleh menyebabkan keseluruhan mesin berhenti.
minyak bahan api
Apabila gerai enjin Hyundai, periksa terlebih dahulu. Pastikan terdapat bahan api dalam tangki. Jangan bergantung pada tolok gas, kerana tolok gas boleh pecah. Ketuk bahagian bawah tangki dengan jari anda untuk melihat apakah ia mempunyai gas di dalamnya. Anda perlu mendengar bunyi membosankan jika ada gas dalam tangki. Jika tidak, anda akan mendengar bunyi berongga. Sekiranya terdapat gas di dalam tangki, pastikan bahan api itu masuk ke enjin. Cari landasan kereta api. Harus ada injap Schraeder pada rel kereta api. Buka injap Schraeder. Melekat pada pemutar skru Phillips di tengah-tengah injap Schraeder ke bawah semasa seorang rakan menghidupkan kunci. Bahan api harus menembak lurus ke udara. Jika ia dribbles, anda tidak mempunyai bahan bakar ke kereta api atau tekanannya sangat rendah.
Spark
Jika bahan api bukan masalah, percikan boleh menyebabkan enjin gagal. Untuk menguji percikan, keluarkan wayar plag. Pasang plag tambahan (jangan gunakan plag yang ada di dalam enjin) ke hujung wayar. Letakkan plag pada bahagian logam enjin. Mempunyai rakan mengkrimkan enjin. Mencari percikan api. Jika anda tidak melihat percikan, masalahnya adalah dalam sistem penyalaan.
Sensor dan Komputer
Sensor juga boleh menyebabkan enjin Hyundai untuk berhenti atau mematikan. Kebanyakan sensor gagal komputer menjadi mod "rumah lemah". Kereta akan berjalan teruk, tetapi sekurang-kurangnya akan membawa anda ke rumah mekanik. Terdapat beberapa sensor yang akan menyebabkan kegagalan lengkap, terutamanya injap kawalan udara. Injap ini merasakan apabila kenderaan terbiar berjalan di bawah titik tertentu. Sistem seperti penyaman udara memerlukan daya kuda untuk dijalankan. Apabila pemampat datang, idle akan jatuh kerana sumber yang diperlukan untuk menjalankannya. Injap kawalan udara terbiar bertukar menjadi terbiar di atas kereta supaya tidak gerai. Sekiranya injap kawalan terbiar kotor atau telah benar-benar gagal, ia tidak akan dapat mengubah keadaan terbiar di atas kenderaan, menyebabkan ia menjadi gerai.
Tali pinggang masa
Jika tali pinggang masa pecah semasa anda memandu, ini akan menyebabkan gerai pasti. Tali masa berjalan dari camshaft (s) ke crankshaft. Bergantung kepada tahun dan model Hyundai yang anda memandu, anda boleh mempunyai satu atau dua camshafts. Kerana engkol bertukar, gear masa yang lebih rendah pada engkol bertukar tali pinggang, yang juga dipasang pada roda cam. Sekiranya kamera tidak bertukar, injap tidak boleh dibuka dan ditutup. Ringkasnya, bahan bakar dan udara tidak masuk ke dalam silinder yang betul pada masa yang sesuai, menyebabkan penutupan.
kesimpulan
Kerana konfigurasi enjin todays, enjin Hyundai, bersama dengan enjin moden yang lain, lebih sukar didiagnosis tanpa menggunakan komputer dan mekanik yang berpengalaman.
