Kandungan
Punca-punca kebanyakan enjin belakang jatuh ke dalam dua kategori: letupan gas dikeluarkan melalui manifold intake, atau letupan yang berlaku dalam sistem ekzos. Backfires melalui pengambilan adalah berkaitan dengan masalah dengan pemasaan pencucuhan, dan menyala melalui bahan bakar. Dalam kebanyakan kes, masalah ini terhad kepada penyesuaian mudah atau pembaikan kecil kepada sistem bahan bakar atau pencucuhan.
Masa tidak betul
Untuk enjin yang betul untuk dijalankan, palam pencucuh mesti dihasilkan pada masa yang sesuai, atau bahan api dan campuran udara tidak akan dinyalakan dengan betul. Apabila masa pencucuhan tidak disegerakan, percikan dihasilkan pada saat yang salah, yang tidak boleh diabaikan semasa injap pengambilan masih terbuka. Ini menyebabkan letupan campuran bahan api dan udara dalam manifold intake, memaksa campuran yang dinyalakan ke karburetor atau suntikan bahan api.
Wayar Plug Wrong
Sekiranya wayar plug spark dipintal atau tidak dipasang pada palam pencucuh yang betul, palam akan terbakar pada masa yang salah. Kaedah ini adalah sama dengan masa pencucuhan dan menyebabkan campuran bahan bakar dinyalakan semasa pengambilannya masih terbuka, mengakibatkan campuran meletup keluar dari manifold intake melalui karburator atau suntikan bahan api.
Kebocoran hos vakum
Membuang hos vakum membenarkan udara memasuki manifold pengambilan. Ini mengganggu nisbah bahan api udara dan menyebabkan banyak udara bercampur dengan bahan api, menyebabkan keadaan berjalan kurus. Campuran bahan api dan udara yang lebih rendah lebih mudah berubah daripada campuran yang betul dan menyebabkan pencucuhan awal atau pre-ignition dari campuran, menyebabkan penyusutan melalui tailpipe.
Kesalahan Komputer
Operasi enjin yang betul mempunyai jumlah bahan bakar tertentu yang dicampurkan dengan jumlah campuran bahan bakar udara tertentu yang akan dinyalakan dengan baik di dalam ruang pembakaran. Dalam kenderaan moden, nisbah bahan api udara ini dipantau oleh komputer di atas kapal. Masalah ini tidak dapat dielakkan dengan sensor ruang udara, atau dengan sensor oksigen atau sensor aliran udara, boleh menyebabkan komputer salah membaca bahan api dan keperluan campuran udara enjin. Apabila ini berlaku, komputer tidak boleh menambah bahan api yang mencukupi ke udara yang masuk, menyebabkan pencucuhan dan penyangga.
Tekanan Bahan Api Lemah
Tekanan bahan api lemah yang disebabkan oleh pam bahan api yang gagal atau hasil penapis bahan bakar yang tersumbat di dalam minyak bahan api yang ditambahkan ke campuran bahan api udara memasuki enjin. Ini menyebabkan keadaan larian bersandar di mana campuran terlalu banyak dalam hubungan dengan bahan bakar, yang boleh membawa kepada pencucuhan dan menyembur melalui ekzos.
