Kandungan
Warna susu dalam penyejuk kereta boleh menjadi tanda enjin yang telah meniup gasket kepala, dan boleh mengakibatkan kegagalan bom enjin. Pewarna emas abu-abu yang ganjil adalah satu daripada beberapa gejala dalam masalah yang mendalam. Walaupun ada kemungkinan pencemaran lain, kerana mereka harus menyimpang dari sisi deposit dan segera membawa kenderaan mereka ke mekanik untuk pemeriksaan.
Ketua Gasket
Enjin kereta adalah gasket adalah meterai tembaga atau keluli yang dipasang di antara kepala silinder dan blok enjin. Ia kekal di dalam palam pencucuh di dalam ruang pembakaran di bawah tekanan. Gasket kepala juga menyimpan penyejuk dan aliran aliran. Tiada cecair bercampur. Gasket kepala yang ditiup berlaku semasa terlalu panas apabila enjin berjalan pada suhu yang berlebihan akibat kehilangan penyejuk, atau penyumbatan pada hos penyejuk atau radiator.Sesetengah enjin terdedah kepada kegagalan gasket kepala kerana kecacatan pengilangan, tetapi ini jarang berlaku.
Mencampurkan Cecair
Kebanyakan kenderaan bermotor mempunyai penyejuk yang mempunyai warna kapur cerah, hijau atau oren. Model baru mempunyai takungan plastik di petak enjin atau di hadapan enjin atau firewall. Tanpa mengeluarkan topi, pemilik kenderaan hanya boleh melihat takungan untuk melihat tahap dan warnanya. Kenderaan lama mungkin tidak mempunyai takungan. Ini memerlukan pemilik untuk mengeluarkan topi radiator bertekanan apabila enjin dimatikan dan memeriksa paras cecair dan warna. Warna susu yang kelabu, kelabu atau gelap jelas jika penyejuk telah bocor ke dalam ruang pembakaran dan terlepas dengan minyak motor. Warna ganjil dalam penyejuk adalah minyak cair. Dengan mencampurkan kedua-dua cecair, mereka menjadi cair dan gagal melakukan pekerjaan mereka, yang merupakan penyejuk untuk menyejukkan enjin dan minyak untuk melincirkan bahagian-bahagiannya.
Gejala yang disertakan
Pemilik kereta kasual yang jarang melihat warna penyejuk itu. Walau bagaimanapun, tanda-tanda amaran lain menjadi jelas jika gasket kepala memerlukan perhatian sebelum kerosakan teruk berlaku. Mungkin gejala yang paling jelas adalah enjin yang terlalu panas. Penyejuk tidak boleh melakukan tugas itu jika ia bercampur dengan minyak dan sifat penyejukannya dikompromi. Ekzos yang mempamerkan warna kelabu atau putih adalah satu lagi tanda penyejuk yang bocor ke dalam ruang pembakaran. Jarum pengukur suhu papan pemuka akan meningkat di atas tanda paras pertengahan. Kebanyakan kereta penumpang dan trak pikap beroperasi dengan pengukur suhu pada peringkat pertengahan. Enjin terlalu panas akan menjadi salah satu jawatan standard, jika tidak dipatok pada titik tertinggi. Penyejuk penyejuk adalah satu lagi gejala. Enjin juga boleh menjadi kerap, stuttering atau jolt. Ini biasanya merupakan tanda pembakaran yang tidak normal dan enjinnya hampir kepada kegagalan.
Bottom Line
Pada masa pemilik kereta mengamati warna susu, kelabu atau cokelat dalam penyejuk, kemungkinan gasket kepala telah kehilangan meterainya dan enjinnya mengalami kerosakan yang serius. Cecair asing mungkin telah dimasukkan ke dalam penyejuk, tetapi ini tidak mungkin.
