Kandungan
Peningkatan atau penurunan kitaran motor boleh dikira dengan sedikit matematik asas. Kedua-dua jenis kenderaan menggunakan reka bentuk yang sama: pemancuan depan yang mentafsirkan tenaga kepada rantai, dan pemancuan belakang yang menukarkan tenaga kepada gear yang berbeza. Anda boleh dengan cepat menentukan sama ada anda ingin meningkatkan prestasi anda atau membuatnya lebih buruk. Menggambarkan keputusan ini secara matematik sebelum ini boleh menjimatkan masa dan bantuan yang terbuang
Langkah 1
Pakai sarung tangan untuk mengendalikan enjin motosikal atau sprocket basikal; gigi sprocket boleh menusuk kulit. Angkat pemancuan pemancuan - rantai pemancuan hadapan pada motosikal dan yang besar yang dipasang pada pedal pada basikal. Kira gigi pada pemancuan hadapan. Lakukan sama untuk pemancuan belakang penarik rantai pada roda belakang basikal atau disambungkan ke gandar gear motosikal. Tuliskan data ini ke bawah, kemudian bagilah kiraan gigi yang lebih kecil, gegancu depan ke dalam kiraan gigi yang lebih besar, gegelung belakang menggunakan kalkulator (sebagai contoh, gegancu depan gigi 17-gigi dengan pemancuan belakang 47-gigi akan menjadi 47 / 17, atau 2.76 apabila dibulatkan, tuliskan hasilnya sebagai nisbah pemacu sedia ada).
Langkah 2
Lakukan proses pengiraan gigi yang sama di Langkah 1 dengan dua mata air baru yang anda merancang untuk menukar dan gunakan dalam persediaan pemacu rantaian yang diubah suai. Hitung nisbah pemacu baru menggunakan formula yang sama. Tulis nisbah ini ke bawah pada notepad (contohnya, set baru 19 gigi depan dan 50 gigi belakang akan menjadi 50/19, atau 2.63).
Kurangkan nisbah pemacu baru dari nisbah pemacu persediaan sprocket lama (dalam contoh kami 2.63 kurang 2.76 sama dengan -0.13). Sebarkan perbezaan matematik ini (dalam kes kami nilai negatif) dengan nisbah nilai asal (-0.13 / 2.76 sama dengan -0.047). Kalikan keputusan perpuluhan sebanyak 100 untuk mendapatkan peratusan perubahan dalam persediaan (contohnya, -0.047 oleh 100 sama dengan -4.7 peratus, yang mewakili kehilangan kuasa dari persediaan asal).
Tip
- Peningkatan tork adalah hasil daripada perubahan dalam nisbah pemacu. Perubahan ini adalah kesan kepada torsi enjin sebagai kuasa. Perubahan positif adalah peningkatan, sementara perubahan negatif mengakibatkan kehilangan torsi.
Amaran
- Pastikan mengira gegancu dengan betul atau pengiraan anda akan tidak betul. Apa-apa perubahan kurang daripada tiga peratus antara nisbah pemacu tidak akan diperhatikan oleh pemandu semasa mengendalikan enjin.
Perkara yang anda perlukan
- 2 set sprocket untuk memandu rantaian
- sarung tangan
- Kalkulator
- Pen
- Notepad
