Kandungan
Pemanduan roda depan mungkin mendapat - ada yang mengatakan dengan pantas - rap buruk selama bertahun-tahun, tetapi sudah ada selagi kereta itu sendiri. Transaxle adalah apa yang boleh menyebabkan pemanduan roda hadapan, dan sifat dan fungsinya tersembunyi di sana atas namanya.
Penghantaran Automatik
Transmisi automatik difahami bahawa ia boleh mengubah nisbah gear dengan sendirinya tanpa sebarang input dari pemandu. Hari-hari ini, garis antara transmisi manual dan automatik lebih penting daripada jenis transmisi yang lain. Secara fungsional, kita menganggap "manumatics" ini sebagai automatik. Begitu juga secara teknikal untuk penghantaran berterusan berubah-ubah, atau CVT, kerana mereka juga menukar nisbah tanpa input pemandu. Pendek kata, jika ia tidak memerlukan tongkat dan kopling untuk menukar gear, penghantarannya secara automatik.
transaxles
"Transaxle" adalah kombinasi "transmisi" dan "gandar". Transaxle automatik bermula sebagai transmisi automatik biasa, yang melengkung ke enjin gelangsar melalui penukar tork dan flexplate. Kemudian ada transmisi itu sendiri, yang menempatkan semua gear dan mekanisme perubahan gear. Pada "belakang" penghantaran - di mana driveshaft akan berada di aplikasi memandu belakang - ia adalah pemacu gear atau rantaian. Pemacu ini menyambung secara langsung kepada perbezaan, yang biasanya akan dijumpai dalam gandar belakang pada kenderaan pacuan roda belakang. Yang pertama adalah salah satu pihak di bahagian depan jalan raya, melalui "sendi halaju malar yang berterusan," kepada sepasang gandar pendek "separuh", kemudian ke "sendi CV luar," dan akhirnya ke roda sendiri.
