Kandungan
Memandangkan keutamaan yang jelas untuk pelbagai sukan dan prestasi, ia mudah untuk menganggap bahawa mereka lebih baik dalam semua keadaan daripada sepupu mereka yang langsing. Walau bagaimanapun, kebenaran adalah lebih rumit daripada meletakkan seberapa banyak yang mungkin di jalan raya yang mungkin.
Tekanan dan Hubungan
Terdapat dua cara untuk mendapatkan daya tarikan (fungsi geseran) di mana-mana permukaan: meningkatkan kawasan sentuhan atau meningkatkan tekanan setiap inci persegi. Tayar kurus mesti membawa jumlah berat badan yang sama seperti lemak, tetapi harus melakukannya dengan jauh lebih sedikit dengan jalan. Ini meningkatkan kuasa dalam paun per inci persegi pada tapak tayar, secara teorinya membenarkan tarikan nipis untuk "dipotong" ke permukaan jalan. Anda boleh membandingkan tekanan dari kelawar besbol dan pedang samurai.
Daya tarikan kering
Dalam keadaan yang benar-benar kering, dan fatter sentiasa lebih baik untuk daya tarikan. Sebuah jalan kering dan tayar kering membolehkan setiap inci getah untuk merebut jalan tanpa campur tangan, jadi peningkatan / pengurangan traksi hampir linear dengan saiz tayar. Satu-satunya kelemahan kepada tayar yang lebih besar adalah mereka boleh meningkatkan usaha stereng dalam keadaan kelajuan rendah. Daya tarikan adalah daya tarikan, sama ada ia bergerak ke hadapan atau berputar pada paksi.
Keadaan basah
Secara umumnya, ia akan menjadi lebih baik daripada tayar kurus, tetapi ia bergantung kepada corak bunga. Tayar luas boleh dibuat dengan mudah di bawah aliran air sambil membuat saluran penyingkiran air yang berkesan (dipanggil "sipes") sebagai keutamaan untuk reka bentuk. Tayar sempit boleh terlepas dengan mempunyai sedikit sipes kerana mereka lebih cenderung jatuh ke dalam air.
Keselamatan salji
Kepercayaan yang lama dipegang bahawa tayar sempit lebih baik. Satu kesan sampingan tekanan tinggi, yang boleh, dalam banyak kes, memerah salji mana-mana di bawah kembali ke keadaan cairnya. Apabila digabungkan dengan sudu yang direka untuk membawa ais dan salji cair, hasil akhirnya adalah tayar yang lebih baik pada musim sejuk. Tayar luas cenderung terapung di atas ais dan salji dan bukannya menggali.
Saiz Tayar yang Staggering
Satu lagi aspek kepada lemak vs Perdebatan kurus melibatkan menggunakan tayar bersaiz yang berbeza pada gandar depan dan belakang, yang juga dikenali sebagai "mengejutkan." Secara umumnya, mana-mana gandar mendapat kuasa (tayar belakang pada roda hadapan atau pemacu roda depan di bahagian hadapan) Kereta seret pro sering menggunakan tayar yang sangat nipis di roda depan, tetapi mereka cenderung untuk mengurangkan kedua-dua berat dan terlalu tinggi pada kelajuan tinggi. Di dunia nyata, pendekatan "lemak dan kulit" ini sering akan membawa kepada prestasi berbahaya.
