Kandungan

• Pembinaan Bar Tie
• Bar Tali Depan Bawah
• Bar Tali Depan Atas
• Bar Tie Belakang Bawah
• Bar Tie Belakang Atas
• Aplikasi Bar Tie
• Kenderaan Lama

Bar tali datang pada reka bentuk atas dan bawah bagi kebanyakan kereta yang mempunyai penggantungan unibody dan bebas. Mereka terutamanya bahagian selepas pasaran, kecuali kenderaan seperti Honda Integra dan model Civic Type-R, di mana ia datang sebagai aplikasi komponen standard. Bar ikat dibuat oleh beberapa pengeluar, yang boleh didapati untuk aplikasi atas dan bawah. Setiap model mempunyai fungsi yang sama seperti badan.

Pembinaan Bar Tie

Bar ikat mempunyai pembinaan tiub keluli lurus atau melengkung, dengan kimpalan dan bebibir sambungan di setiap hujung. Sesetengah bar tali leher yang rendah mempunyai tiub segi empat tepat, berongga dalam reka bentuk dan ringan. Bergantung kepada model, bar tie boleh digunakan, atau mempunyai bar tambahan di antara titik akhir mereka. Mereka tidak mempunyai sesendal atau sendi flex dan direka untuk kekal tegar di bawah beban berat dan keadaan tork.

Bar Tali Depan Bawah

Bar tie front yang lebih rendah, konfigurasi bingkai yang bertembung, bergantung kepada model. Setiap ujung bolt bar ikat ke lengan utama lengan bawah, biasanya bahagian depan, yang menghubungkan dua lengan kawalan beban-bearing. Bar tali leher hadapan depan menguatkan kedua-dua belah casis, melepaskan kelenturan antara bahagian badan dan penggantungan. Mereka juga mengekalkan hujung depan dalam penjajaran semasa menikam dengan sangat keras dan berkelajuan tinggi, di mana sudut caster dan camber boleh sesekali melenturkan atau menyimpang dari spesifikasi.

Bar Tali Depan Atas

Bar tali leher depan depan biasanya dibina daripada batang sokongan satu tiub, tiub keluli. Mereka datang dalam konfigurasi pemasangan cangkuk atau sudut, bergantung kepada model. Mereka menghubungkan kedua-dua menara kejutan dengan bolt pada kedua-dua pihak dan membantu mengekalkan brek. Mereka juga membantu mengurangkan kemungkinan peralihan, tetapi ia bergantung kepada profil kenderaan dan saiz mereka.

Bar Tie Belakang Bawah

Barisan dorong belakang yang lebih rendah datang dalam konfigurasi yang sama dengan bar dasi depan tetapi mungkin mempunyai pendakap tambahan yang menghubungkannya dengan sokongan bingkai utama. Mereka direka untuk mengekalkan hujung belakang jalan pada kelajuan tinggi, atau brek keras berubah. Mereka membantu dalam menjaga sudut dan sudut caster dalam memeriksa kenderaan yang mempunyai ciri penjajaran penggantungan belakang.

Bar Tie Belakang Atas

Barisan belakang belakang belakang mempunyai reka bentuk yang sama di bahagian depan belakang dan ke belakang belakang, atau di belakang SUV, di batang menara strut. Mereka direka untuk menjaga tubuh sehingga mempercepat dan membantu menurunkan peralihan. Ciri-ciri peralihan boleh berbeza dari model ke model, bergantung pada ketinggian kenderaan dan pusat graviti.

Aplikasi Bar Tie

Penyokong bar mengikat menuntut manfaat sejati berlaku untuk aplikasi prestasi dan perlumbaan yang tinggi, di mana beban dan kelajuan yang lebih berat daripada biasa.Kereta lumba dan kenderaan luar jalan dinamakan sebagai yang paling banyak Keupayaan untuk beroperasi dengan trak boleh dikurangkan kepada minimum, manfaat boleh diabaikan.

Kenderaan Lama

Peningkatan yang lebih ketara pada ketegaran casis boleh dicapai dengan pemasangan bar ikat pada kenderaan lama yang telah mengalami keletihan logam, yang disebabkan oleh tekanan dan flex yang berulang. Bar tali pada kenderaan yang lebih lama dapat menguatkan bingkai yang lemah, memperbaiki ciri pengendalian, dan menghilangkan atau menghilangkan cecair casis dan dengki.