Kandungan
Untuk memahami SAE J1960, anda harus tahu jawatankuasa penerbit dan tujuan ujian, serta beberapa butiran mengenai apa yang ia ada dan potensi ketidaktepatannya. Industri automotif menggunakan piawaian SAE J1960 untuk menilai bagaimana plastik pada kereta. Ujian SAE J1960 dilakukan oleh pengeluar dan pembekal bahagian auto. Untuk memahami SAE J1960, ambil perhatian bahawa di sesetengah wilayah akan berbeza-beza bergantung kepada keadaan luaran. Tahu bahawa piawaian SAE J1960 telah dibangunkan pada tahun 1970-an dan masih digunakan untuk ujian awal; untuk menyedari bahawa pengeluar kereta menjalankan ujian luar sebenar untuk mengesahkan keputusan makmal dan untuk membangunkan bahan-bahan auto-luaran baru.
SAE J1960: Peraturan, Peralatan dan Piawaian
Langkah 1
Jawatankuasa Plastik Fleksibel dan Fleksibel SAE International mengeluarkan piawaian SAE J1960. SAE J1960 menetapkan protokol untuk prosedur pengendalian iradias yang dikawal, radas xenon-arc. Peranti ini digunakan untuk meniru sinaran UV dan keadaan luaran.SAE J1960 menetapkan piawaian untuk tempoh ujian, iaitu panjang pendedahan kepada peranti aras xenon, dan menyatakan protokol untuk penyediaan sampel bahan yang betul sebelum ujian.
Langkah 2
Untuk memahami piawaian SAE J1960, anda harus tahu tentang peralatan yang digunakan untuk menyelesaikan ujian. Terdapat dua jenis utama instrumen xenon-arc: penyejukan udara atau penyejukan air. Menurut Weiss Gallenkamp, pengilang peranti xenon-arc, jenis penyejukan mempunyai kesan yang boleh diabaikan pada keluaran cahaya, tetapi ia mempengaruhi reka bentuk keseluruhan. Peralatan SAE J1960 Xenon-arc dan peralatan lain yang dibenarkan untuk melakukan ujian ditentukan dalam SAE J1960. peraturan-peraturan. Dalam erti kata lain, hanya beberapa alat yang diluluskan yang boleh digunakan untuk melaksanakan ujian. Peralatan ujian juga mesti disahkan sebelum ia boleh digunakan di makmal. Mana-mana alat ujian arus xenon baru mesti disahkan oleh kontrak pihak ketiga. Protokol rasmi untuk Mengesahkan Peralatan Ujian Baru sedang dibangunkan pada Disember 2010, tetapi ia akan dikenali sebagai SAE J2413.
Untuk memahami piawaian SAE J1960, anda mesti menyedari ketidaktepatannya, kerana piawaian itu tidak mewakili lekapan bahan sebenar dunia. Bahan merendahkan atau mempamerkan perubahan seperti pudar, kehilangan kilauan, dan perubahan dalam kekuatan tegangan atau kakisan. Perubahan ini boleh disebabkan oleh kuasa selain cahaya matahari. Juga, panjang gelombang sinaran UV dari pelbagai jenis cahaya matahari. Radiasi UV benar-benar bergantung kepada panjang gelombang. Satu lagi isu dengan SAE J1960 ialah bahan auto-luaran sebenar dihasilkan di kilang di mana terdapat kekotoran dan bahan cemar. SAE J1960, walaupun kekotoran kecil dapat mengubah kesan radiasi UV pada auto secara keseluruhan. Pendek kata, bahagian luar setiap kereta adalah unik, dan tertakluk kepada keadaan cuaca yang unik, bermakna SAE J1960 adalah panduan yang berkesan, tetapi tidak selalu merupakan kaedah ujian yang tepat.
