Kandungan
Sistem stereng kuasa bermula pada tahun 1925 apabila mereka mula diperkenalkan oleh pengeluar pam Vickers Detroit. Hari ini, mereka adalah standard pada kebanyakan kenderaan. Jenis pam kuasa stereng yang berbeza digunakan untuk menggerakkan sistem. Perbezaan utama antara jenis pam adalah reka bentuk pam end-of-the-road. Mereka semua sama kerana mereka mengandungi rotor di dalam perumahan pam yang berputar. Terdapat tiga jenis pam yang digunakan dalam sistem stereng kuasa.
Vane Power Steering Pump
Pam vane adalah jenis pam stereng kuasa yang paling biasa digunakan. Dalam jenis pam ini pemutar dipasang di perumahan berbentuk bujur atau elips di mana ia berubah. Vanes dipasang pada pemutar menara pemutar. Apabila cecair kuasa stereng memasuki perumahan pam udara, ia terperangkap di antara bilah, dinding perumahan dan pemutar. Peningkatan tekanan seterusnya menyebabkan bendalir dipam keluar dari perumahan dan kemudian melalui ruang keluar.
Roller Power Steering Pump
Dalam pam pemandu stereng yang berputar, alur berbentuk V yang luas dipotong ke sisi rotor membolehkan penggelek keluli untuk menunggang di sepanjang kontur di dalam pam. Pam itu terkandung dalam perumahan berbentuk bujur dalam pam badan. Daya sentrifugal menolak penggelek ke pinggir luar oval di mana mereka menjerat cecair, sama seperti cara tangkapan menangkap cecair dalam pam ram. Cecair bertekanan dipaksa melalui dua cawangan di dalam pam, memacu sistem stereng kuasa.
Pam Pemandu Kuasa Slipper
Seperti pam dan pam roller, pam stereng kuasa slipper mempunyai pemutar dipasang di dalam ruang berbentuk elips yang berputar di dalam badan pam. Dimasukkan ke dalam slot lebar pada pemutar yang ditaburkan dengan jenis "scrubber". Mata air menyimpan selipar dalam hubungan tetap dengan dinding pam. Apabila bendalir memasuki pam, tekanan dibina dan dikeluarkan untuk memacu sistem stereng kuasa.
