Kandungan

• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Langkah 6
• Langkah 7
• Langkah 8
• Langkah 9
• Langkah 10
• Langkah 11
• Langkah 12
• Langkah 13
• Tip
• amaran
• Perkara yang anda perlukan

Honda CB750 telah dibebaskan di AS pada bulan Januari 1969 dan hampir selalu mengubah dunia motosikal selamanya. Dengan jisim pertama yang dihasilkan dalam empat enjin silinder, brek cakera hidraulik, dan seberat 480 pound ibu, CB 750 telah menjadi kelas dengan sendirinya. Pengeluaran merah jambu dari 25 unit awal sehari kepada lebih tiga ribu unit sebulan pada ketinggian pengeluaran. Untuk memastikan pengendalian Honda CB750 anda pada prestasi puncak, satu pengganding komprehensif setiap 4,000 batu disyorkan.

Langkah 1

Cari kotak udara di bawah tangki bahan api dan di sebelah karburetor. Keluarkan dua skru bawah dan lepaskan bahagian bawah kotak udara. Keluarkan elemen pembersih udara dan buangnya. Pasang pembersih udara baru di dalam kotak udara. Kencangkan bahagian bawah kotak dengan skru menahan.

Langkah 2

Mulakan enjin dan bawanya kembali ke suhu operasi biasa. Tutup enjin. Keluarkan semua wayar pasang api dan keluarkan palam pencucuh. Periksa palam pencucuh untuk elektrod terbakar, petrol mentah, karbon berlebihan atau masalah lain yang mungkin menunjukkan masalah enjin dalaman. Jika mana-mana plag menunjukkan masalah dengan silinder itu, maka masalah itu mesti diperbetulkan terlebih dahulu sebelum sebarang tune-up dapat dilakukan.

Langkah 3

Sambungkan tolok mampatan ke silinder nombor satu. Nombor satu silinder adalah yang paling jauh ke kiri ketika anda melihat motosikal sambil duduk di atasnya. Tekan butang pemula dan matikan enjin selama 4 hingga 7 saat. Catat bacaan pada tolok mampatan.

Langkah 4

Keluarkan pengukur mampatan dari silinder nombor satu. Ulang Langkah 3 untuk setiap silinder yang tinggal. Pembacaan sebenar tidak sama pentingnya dengan perbezaan antara silinder. Jika pembacaan menyimpang lebih dari 10 psi maka ada masalah dengan cincin omboh, injap atau karbon yang dibina.

Langkah 5

Gap palam pencucuh baru ke 0.24 hingga 0.28 menggunakan alat pemadam palam pencucuh. Letakkan sedikit minyak pada benang palam pencucuh dan pasangkan palam ke dalam kepala silinder yang ketat. Kencangkan palam pencucuh dan tambahkan 1/4 hingga 1/2 dengan pasang sapukan spark. Gantikan wayar palam pencucuh. Mengetatkan lebih banyak palam pencucuh akan memusnahkan palam gasket dan boleh merosakkan benang mesin dalam lubang palam pencucuh.

Langkah 6

Keluarkan penutup pencucuhan dan sambungkan ke petunjuk penyalaan. Sambungkan pengambilan cahaya masa induktif ke silinder nombor satu. Sambungkan kuasa cahaya masa membawa kepada bateri. Mulakan enjin dan tetapkan kelajuan terbiar hingga 1,000 rpm.

Langkah 7

Keluarkan tiga skru di pinggir luar plat asas masa. Bersinar strobe cahaya masa ke dalam tetingkap pangkalan masa. Putar titik datar sehingga tanda "1.4 F-1" ditandai dengan penunjuk tetap. Kencangkan skru dasar waktu dengan selamat apabila pemasaan telah diselaraskan dengan betul. Putuskan cahaya masa dan tachometer. Gantikan penutup nyalaan.

Langkah 8

Keluarkan kerusi motosikal dan matikan injap bekalan bahan api. Keluarkan penutup sisi dan tangki gas tahan baut. Angkat tangki ke belakang untuk mengeluarkannya.

Langkah 9

Keluarkan palam ketuhar vakum dari karburetor. Setiap karburetor mempunyai satu palam vakum. Sambungkan manometer berbilang port dengan melampirkan petunjuk vakum alat ke port pada karburetor. Pastikan garis-garis tersebut dihubungkan dengan urutan dari satu hingga empat pada manometer.

Langkah 10

Mulakan enjin. Catat pembacaan setiap silinder. Manometer pelbagai port akan mengukur vakum dalam "inci". Jika mana-mana silinder lebih daripada 2.4 inci dari yang lain, maka penyesuaian diperlukan. Karburator nombor 2 tidak laras dan akan digunakan sebagai rujukan tetap bagi semua pelarasan lain.

Langkah 11

Cari skru pelarasan dan kacang kunci di antara karburetor 1 dan 2. Keluarkan kacang kunci dan pasang skru pelarasan 2 membaca kurang dari 2.4 inci perbezaan dari karburator nombor 2. Ketatkan penjaga kunci skru kunci tanpa mengubah pelarasan.

Langkah 12

Letakkan tangki bahan api ke atas motosikal. Hidupkan bahan bakar dan biarkan gas mengalir selama sekurang-kurangnya 1 minit untuk mengisi semula mangkuk karburetor. Keluarkan tangki gas dan pasangkannya.

Langkah 13

Ulang Langkah 10 hingga 12 untuk membuat penyesuaian kepada karburetor 3 dan 4 jika diperlukan.

Matikan enjin dan cabut manometer berbilang port. Gantikan plag palam vakum karburetor, tangki gas, tempat duduk dan sampingan sampingan.

Tip

• Semasa tune up adalah masa yang baik untuk menukar minyak dalam motosikal. Untuk perkhidmatan lengkap tukar minyak enjin, penapis minyak dan minyak garpu depan pada masa ini.

amaran

• Asap ekzos ekzos adalah toksik. Bekerja hanya dengan pengudaraan yang baik.
• Paip ekzos enjin sangat panas semasa dan selepas operasi enjin. Luka bakar yang serius boleh menyebabkan menyentuh paip panas dengan kulit yang terdedah.

Perkara yang anda perlukan

• Kunci pasangkan 18-mm spark plug
• Set soket metrik
• Set sepana gabungan metrik
• Pemutar skru berpusing hujung
• Elemen bersih udara
• 4 palam pencucuh
• Alat pemadat api
• Tolok tekanan
• tachometer
• Cahaya masa induktif
• Manometer pelbagai port