Kandungan
1987 Dodge Ram 50 menggunakan sama ada karburetor dua barel. Karburetor mencampur udara dan bahan api pada tahap yang sesuai. Sama ada kenderaan anda menggunakan karburetor atau selepas pasaran, masalah yang timbul adalah sama. Ini adalah perkara-perkara yang perlu anda ketahui tentang prestasi anda, apakah masalah yang wujud dan apa yang mereka maksudkan. Misdiagnosis umum masalah karburetor sebenarnya adalah bahan api kotor. Masalah yang terus melampaui tangki bahan api
Langkah 1
Mulakan kenderaan anda. Sekiranya enjin tidak akan mula atau diselaraskan, anda mempunyai garisan bahan api yang tersekat. Semak sistem penghantaran talian minyak. Sekiranya enjin bermula tetapi hanya beberapa saat lagi, pencekik mungkin tidak akan ditutup atau tidak ditetapkan secara tepat. Tanda-tanda lain yang mencekik boleh disalahkan termasuk kenderaan yang mati di bawah terbiar rendah atau merosot tinggi dan kemudian mati. Sekiranya, selepas bermula, ia berulang tinggi dan kekal tinggi di taman atau neutral, idle ditetapkan terlalu tinggi.
Langkah 2
Jalankan kenderaan selama 15 hingga 20 minit. Setelah menjalankannya selama beberapa minit, jika RPM masih tinggi dan banyak asap hitam atau enjin mati, injap daya diafragma atau injap boleh rosak. Anda juga boleh mengalami kebocoran yang serius dalam garisan atau karburetor.
Langkah 3
Matikan kenderaan dan mulakannya semula. Sekiranya anda tidak dapat memulakan semula selepas panas, pencekik mungkin panas apabila enjinnya panas. Jika ia mati selepas beberapa saat, injap kuasa atau sistem pembuangan tidak beroperasi.
Langkah 4
Memandu kenderaan selepas enjin telah menghangatkan. Hesitations gold stumbling with throttle light menunjukkan kebocoran vakum, pam pemecut yang tidak baik, solenoid idle idle, masuk udara panas yang terperangkap atau injap EGR yang terperangkap. Asap hitam asap beralun berjalan injap kuasa ditiup. Ragu-ragu emas mati di bawah titik pendikit berat ke pam pemecut yang buruk, menyekat rod ukur atau injap kuasa, atau injap udara sekunder ditetapkan salah. Sekiranya trak itu melahu apabila anda berhenti, anda mempunyai posisi pendikit buruk atau terapung yang rosak.
Matikan kenderaan dan biarkan ia sejuk. Setelah enjin sejuk, mulakan dan segera memandu kenderaan. Gerai enjin, ketika melakukan transmisi, menandakan pull-off choke atau idle cepat ditetapkan terlalu rendah, atau ada kemungkinan kebocoran vakum. Kesukaran atau ragu-ragu, semasa memandu, menunjuk kepada kebocoran yang sejuk atau menyedut yang tidak sesuai. Ia juga boleh bermakna tiub vakum disambung dengan betul. Hesingan atau hentikan, bantuan elektrik yang rosak, pam pemecut atau kondensor pencucuhan. Backfiring dari enjin sejuk menyiratkan sistem crossover haba yang dipasang atau salur kain kafan panas yang rosak atau bekalan vakum manifold.
