Kandungan

• Palam Pencucuh
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Pemeriksaan Mampatan
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Cek Bahan Api dan Campuran
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Komponen lain
• Langkah 1
• Langkah 2
• Tip
• Amaran
• Perkara yang anda perlukan

Pelbagai masalah boleh menyebabkan pemalasan kasar dalam enjin motosikal. Masalah dengan penyampaian bahan bakar, operasi palam pencucuh atau metering bahanapi udara boleh menyebabkan masalah semasa terbiar yang tidak dapat dilihat pada rpm yang lebih tinggi. Cadangan pembuat motosikal berbeza-beza, tetapi kebanyakannya boleh digunakan dengan set alat asas.

Palam Pencucuh

Langkah 1

Periksa wayar palam pencucuh untuk tanda-tanda kerosakan. Lihatlah pada but pada hujung wayar dan periksa kakisan atau pembakaran terminal di dalam but. Gantikan seperti yang diperlukan.

Langkah 2

Tanggalkan palam pencucuh menggunakan soket palam pencucuh dan roda gigi. Periksa palam pencucuh untuk kerosakan mekanikal dan minyak atau pelarut karbon. Gantikan seperti yang diperlukan.

Langkah 3

Masukkan alat pemadat palam pencucuh antara elektrod pada palam pencucuh dan periksa jurang. Rujuk kepada spesifikasi pengilang untuk jurang maklumat, dan jebakan palam pencucuh dengan sewajarnya.

Periksa palam pencucuh untuk penunjuk campuran. Deposit putih menunjukkan campuran tanpa lemak, dan coking berlebihan atau karbonisasi menunjukkan campuran yang kaya. Laraskan karburetor dengan sewajarnya.

Pemeriksaan Mampatan

Langkah 1

Pasang ujian mampatan dalam lubang palam pencucuh dengan semua palam pencucuh yang lain dikeluarkan.

Langkah 2

Matikan bahan api di petcock tangki minyak.

Langkah 3

Spin enjin menggunakan suis pemula sehingga menstabilkan jarum penguji mampatan menstabilkan.

Langkah 4

Catat bacaan dan gerakkan ujian ke lubang palam pencucuh seterusnya.

Ulangi langkah 4 dan 5 sehingga semua silinder telah diuji. Rujuk kepada spesifikasi pengilang untuk menentukan sama ada mampatan berada dalam toleransi. Mampatan buruk menunjukkan cincin yang dipakai, piston dan silinder; enjin memerlukan membina semula untuk membetulkan keadaan ini.

Cek Bahan Api dan Campuran

Langkah 1

Periksa bahan api dalam tangki untuk tanda-tanda air, kotoran atau serpihan karat dalam tangki bahan api. Bersihkan tangki dan jaket semula seperlunya.

Langkah 2

Keluarkan dan periksa penapis bahan api. Bersih atau ganti seperti yang diperlukan.

Langkah 3

Keluarkan penapis udara. Periksa ia untuk kotoran atau kerosakan. Bersih atau ganti seperti yang diperlukan.

Langkah 4

Periksa manifold intake untuk retak atau kemerosotan yang boleh diperkenalkan ke dalam pengambilan. Pembaikan atau penggantian yang diperlukan.

Langkah 5

Periksa litar idle karburetor untuk penyumbatan. Semak penyuntik bahan api untuk kerosakan atau penyumbatan jika berkenaan.

Pastikan karburetor disegerakkan jika motosikal menggunakan pelbagai karburetor.

Komponen lain

Langkah 1

Pastikan bateri telah dicas sepenuhnya dan semua bateri adalah ketat dan bebas dari kakisan dan deposit sulfat.

Langkah 2

Semak semua pendawaian dan terminal pada gegelung pencucuhan dan modul kawalan elektronik, jika berkenaan, untuk sesak dan kakisan. Periksa rehat dalam penebat semua wayar yang disambungkan ke komponen pencucuhan.

Semak paip ekzos untuk kerosakan atau pengubahsuaian. Paip ekzos atau baffles yang diubah suai boleh mengubah tekanan belakang dalam sistem dan mempengaruhi campuran. Gunakan paip ekzos saham, dan pastikan campuran ditetapkan untuk tekanan belakang yang dibekalkan oleh sistem ekzos.

Tip

• Rujuk kepada spesifikasi pengeluar untuk tahun dan maklumat dan prosedur spesifik model untuk ujian ini. Rujuk mekanik yang berkelayakan jika anda merasa tidak selesa melakukan mana-mana prosedur ini.

Amaran

• Jangan putar enjin selama lebih daripada 10 saat apabila melakukan ujian mampatan untuk mengelakkan merosakkan starter, bateri dan solenoid.

Perkara yang anda perlukan

• Set soket palam pencucuh
• Ratchet
• Ujian mampatan