Kandungan
Honda memperkenalkan VTX 1300, sebuah kapal selam motosikal dengan enjin 1,300-kubik-centimeter (cc), pada tahun 2002. Walaupun motosikal Honda mempunyai reputasi untuk kebolehpercayaan dan kualiti mereka, mereka boleh tunduk kepada masalah tertentu seperti basikal lain. Walau bagaimanapun, kesilapan yang paling biasa. Penyelenggaraan yang kerap dapat menghalang banyak masalah umum ini. Masalah tipikal termasuk enjin yang gagal bermula, dan masalah dengan prestasi dan pengendalian.
Langkah 1
Periksa untuk memastikan basikal bermula. Jika ia gagal bermula, satu atau lebih Semak bahan api untuk karburetor; jika ia tidak sampai kepada karburetor, masalah itu mungkin timbul daripada garis bahan bakar tersumbat, penapis, tangki atau pam bahan api yang rosak. Sekiranya bahan api mencapai karburetor, palam pencucuh yang rosak mungkin menjadi masalah. Modul Kawalan Pencucuhan (ICM), yang merupakan komputer basikal. Semak untuk memastikan karburetor tidak dibanjiri dan injap pendikit terbuka.
Langkah 2
Semak tetapan jika basikal mengalami kesukaran bermula. Sekiranya enjin bermula tetapi kemudian berhenti, masalahnya mungkin disebabkan oleh penggunaan yang tidak betul yang tercekik, karburetor yang diselaraskan dengan salah, petrol berkualiti rendah atau ICM yang rosak. Uji mampatan silinder, dan periksa katup yang terperangkap terbuka, silinder yang dipakai atau gasket yang rusak. Di samping itu, injap mungkin mempunyai masa yang tidak mencukupi.
Semak sama ada enjin tidak mempunyai kuasa. Naikkan roda dari tanah, dan putarnya dengan tangan. Jika ia tidak berputar, brek boleh menyeret, atau basikal anda mungkin mempunyai bearing roda yang rosak atau galas gear. Semak tekanan tayar; injap atau pukulan yang rosak boleh mengakibatkan tekanan rendah. Sekiranya basikal mempunyai masalah mempercepatkan, klac mungkin tergelincir, atau cakera / plat mungkin rosak. Di samping itu, pembersih atau penghisap udara mungkin menjadi tersumbat.
