Kandungan

• Tekanan pada penghantaran membina haba
• Penyejuk mungkin sudah dipasang pada beberapa model
• Lori dan menunda
• Penyejuk selepas pasaran
• Faedah dan masalah

Minyak penghantaran boleh mencapai suhu yang sangat tinggi semasa operasi, dan bendalir ini boleh disejukkan dengan radiator minyak luaran. Sesetengah kenderaan yang dikeluarkan selepas tahun 1975 akan mempunyai penghantaran penyejuk yang dibina ke dalam radiator kereta, seperti kebanyakan trak yang direka untuk menunda. Menambah penghantaran akan memanjangkan hayat penghantaran dan meningkatkan selang masa perkhidmatan cecair.

Tekanan pada penghantaran membina haba

Di bawah suhu operasi biasa, penghantaran minyak akan mencukupi dan membolehkan geseran yang mencukupi. Apabila suhu menjadi terlalu tinggi, minyak boleh merosot, atau kehilangan keupayaan untuk melincirkan beberapa bahagian sementara hidraulik memisahkan orang lain. Dengan memasang sejuk penyejukan, suhu ini disimpan serendah mungkin dengan memaksa bendalir melalui hos ke depan kenderaan, kemudian melalui satu siri gegelung dan berakhir untuk menyejukkan. Ia kembali ke penghantaran untuk menyelesaikan kitaran. Tekanan penyaluran dalam operasi memastikan cecair dalam gerakan, jadi penyejuk tidak akan beroperasi apabila kenderaan dimatikan.

Penyejuk mungkin sudah dipasang pada beberapa model

Pengeluar kenderaan melihat manfaat transmisi apabila mereka mula merancang penghantaran untuk memenuhi piawaian ekonomi dan pembebasan persekutuan. Penghantaran baru lebih panas daripada reka bentuk terdahulu, begitu banyak pengeluar membina radiator berkembar "twin-core" atau "multi-core" untuk menyejukkan penghantaran cecair. Radiator ini mempunyai gegelung di dalamnya yang membolehkan penghantaran minyak ke hujung yang sama seperti menggunakan sistem penyejukan enjin. Menggantikan radiator memerlukan alat dan bahagian khas untuk model berkembar dan pelbagai.

Lori dan menunda

Hampir semua pengilang pickup dan trak SUV menawarkan "pakej menunda," yang termasuk penyejuk penghantaran. Berat tambahan treler akan lebih banyak tekanan pada penghantaran, dan minyak akan menjadi panas dengan cepat. Selalunya, pakej menunda ini akan mempunyai peti sejuk luaran yang dipasang di hadapan sistem radiator. Radiator multi-teras digunakan kurang kerap dalam keadaan menunda, kerana ia tidak berkesan seperti penyejuk berasingan.

Penyejuk selepas pasaran

Sejuk penghantaran boleh ditambah ke mana-mana kenderaan, dengan syarat penghantaran mempunyai kemasukan hos penyesuai. Kit selepas jualan yang paling banyak akan termasuk penghantaran yang paling popular, tetapi model individu mungkin memerlukan penyesuai khusus. Sekiranya tiada saluran masuk pada penghantaran, seorang profesional boleh menggerudi mereka ke dalam selongsong di lokasi yang betul. Radiator penyejuk akan diletakkan di hadapan radiator enjin sedia ada dengan hubungan zip atau penyesuai dalaman. Garis-garis ini boleh dijalankan di mana-mana lokasi yang mudah, selagi ada pelepasan yang mencukupi.

Faedah dan masalah

Transmisi yang betul mesti dipilih, kerana ia mungkin terlalu banyak