Kandungan
Kawalan tarikan pada kenderaan General Motors (GM) memberi tumpuan kepada geseran di antara tayar dan jalan raya. Kawalan daya tarikan berpunca daripada penyelidikan dan pembangunan teknologi brek oleh Robert Bosch Company dan kemudian diterima pakai oleh GM bermula pada 1980-an.
tujuan
Kawalan daya tarikan menjadi standard pada semua kenderaan GM. Sistem ini merupakan peranti yang menjejaki turapan apabila kenderaan mempercepatkan.
bahagian
Kawalan daya tarikan menyambung kepada pemecut, brek, roda dan komputer di papan atas kenderaan anda. Kawalan tangkapan membuang sambungan kabel mekanikal yang digunakan oleh pedal pemecut dan menggantikannya dengan sambungan elektronik. Kawalan komputer menghubungkan pemecut dan brek individu melalui rangkaian sensor.
operasi
Edmunds menerangkan kawalan daya tarikan sebagai kebalikan dari, atau sebaliknya, sistem brek anti-kunci (ABS). Apabila pemacu menekan pemecut ke bawah, sensor mengalihkan kedudukan pedal pemecut ke dalam isyarat elektrik yang kemudiannya pergi ke unit kawalan. Jika tayar anda mula berputar semasa anda mempercepatkan, unit kawalan telah memberi isyarat kepada brek individu tayar berputar dan unit pendikit. Unit kawalan menyesuaikan berputar melalui satu siri denyutan yang digunakan untuk roda berputar yang pada gilirannya mengekalkan daya tarikan maksimum.
