Kandungan

• Rekod Trek Awal
• Anomali Penghantaran Enam Kelajuan
• Tahap Cecair
• Isu-isyarat Shaft Propeller Belakang
• Bukti Mendapatkan Hak Ini

Isu penghantaran untuk Tundra nampaknya telah bermula dengan bersungguh-sungguh dengan trak pikap Toyota Tundra generasi kedua, 2007. Model terdahulu dikeluarkan dengan penarikan balik pada pemutar dan isu penggantungan bola-bersama, tetapi mereka tidak mempunyai masalah dengan reka bentuk penghantaran. Angin malang jalan ke Toyota dalam industri automotif.

Rekod Trek Awal

Toyota Tundra telah membangunkan beberapa pembeli model terdahulu, T100, dan Tundra generasi pertama. Seperti yang dinyatakan di atas, generasi pertama mempunyai dua isu, tetapi Toyota menetapkan mereka dengan cepat dengan mengingatkan sukarela tanpa memberi sebarang kos kepada pemiliknya.

Anomali Penghantaran Enam Kelajuan

Ia adalah pada tahun 2007 dengan model generasi kedua, bagaimanapun, isu-isu transmisi besar muncul, yang sebenarnya dicatatkan oleh forum berasaskan penggemar di Internet. Yang pertama adalah pergeseran kasar yang berpengalaman pada transmisi enam kelajuan yang akan berlaku secara rawak. Isu perubahan gear ini menjadi penyebab masalahnya. Masalahnya sangat buruk sehingga ia dipanggil "rumble-strip" sebagai masalah transmisi yang dikenalpasti. Masalahnya telah diabaikan oleh hakikat bahawa sukar untuk dipisahkan. Toyota tidak menjawab soalan itu.

Tahap Cecair

Pada tahun yang sama, satu buletin dikeluarkan dari Toyota berkaitan dengan cecair penghantaran. Ia tidak menjadi masalah untuk mengekalkan pelinciran minyak yang betul dalam enjin dan penghantaran. Walau bagaimanapun, buletin Toyotas adalah khusus bahawa mengisi cecair dan keperluan untuk menjadi betul untuk 2007 Tundra, seperti yang ditetapkan. Kegagalan berbuat demikian akan mengakibatkan perubahan yang tidak dijangka dalam penghantaran dan kemungkinan kerosakan kepada model peralihan automatik.

Isu-isyarat Shaft Propeller Belakang

Kemudian, pada akhir tahun 2007 pada pertengahan Disember, Toyota mengeluarkan penarikan balik yang ketara pada 15,000 2007 Tundras dengan gearing 4x4. Joint aci propellant adalah penyebab kegagalan yang mungkin. Meterai aci baling belakang pada dasarnya adalah bahagian di mana drive drive menyambung ke penghantaran belakang. Meterai itu digambarkan sebagai rawatan haba yang mencukupi. Sub-logam ini oleh kekerasan dalam bahagian itu boleh menyebabkannya memisahkan semasa memandu atau menarik beban. Peniaga telah diarahkan untuk menggantikan pronto sebaik sahaja mengesahkan ia kekurangan.

Bukti Mendapatkan Hak Ini

Tidak menghairankan, tahun 2007 adalah tahun yang buruk untuk imej Tundra. Toyota telah membuat kemajuan besar ke dalam apa yang sebelum ini sebuah kereta Amerika menguasai segmen kereta, pickup trak. Tundra adalah salah satu majalah paling popular di dunia. Pemasaran syarikat harus menukar imej dengan cepat: komersial Killer Heat adalah jawapannya. Perdagangan ini menunjukkan puluhan Tundra 10,000-lb. kargo sehingga menara 80 kaki. Dengan aspek kamera muka, ia kelihatan komputer yang dihasilkan. Walau bagaimanapun, tidak. Komersial difilemkan di padang pasir dengan cuaca Fahrenheit 120 darjah. Di samping itu, Tundra menarik beban sebenar ke atas jalan sebenar dengan api sebenar untuk meningkatkan keadaan suhu. Komersial yang dikehendaki 11 menjalankan jalan untuk menyelesaikan penggambaran, setiap kali menarik beban yang melampau yang sama. Jelas, Toyota mempunyai sesuatu untuk membuktikan dengan reka bentuk penghantaran Tundras yang lebih baik.