Kandungan
Sistem elektrik kenderaan anda seperti baldi bocor. Elektrik membekalkan elektron kepada aksesori enjin dan elektrik anda, tetapi ia hanya mempunyai bilangan tertentu untuk diberikan. Seperti baldi dengan lubang di bahagian bawah, bateri tidak banyak masalah jika ia tidak dipenuhi. Kerja-kerja pengganti adalah untuk mengekalkan bateri dengan elektron segar. Untuk melakukan itu, alternator perlu untuk mendapatkan elektrik daripada sistem elektrik boleh mengalirkannya. Tetapi lambat laun, alternator akan kering, dan itu akan meninggalkan anda dengan lubang baru - dalam dompet anda.
Tanda-tanda Klasik
Alternator tidak biasanya secara terang-terangan. Lebih kerap, mereka akan terbang keluar dari air, tetapi mereka akan turun enjin. Lampu sorot dan lampu dalaman sering kelihatan sensitif terhadap sedikit perubahan dalam voltan, oleh itu mereka biasanya memberikan petunjuk pertama tentang kegagalan alternator. Tanda klasik dari alternator yang berbahaya adalah satu set lampu lampu dan lampu dalaman yang menjadi tidak enak dan semakin cerah apabila anda menghidupkan semula enjin. Perkara yang sama berlaku untuk papan pemuka, dan kemudian pergi ke arah anda.
Apa yang Tidak Boleh Dilakukan
Mekanik lama digunakan untuk menguji alternator dengan melepaskan salah satu kabel bateri. Jika enjin telah berjalan dengan bateri terputus, ia telah diandaikan untuk mengecas dan menjalankan enjin. Ini adalah ujian yang sangat baik, tetapi ia boleh menjadi benar-benar buruk pada kereta baru. Alternator boleh menghasilkan 100 volt atau lebih apabila ia tidak disambungkan kepada apa-apa lagi. Oleh itu, ketika anda menyambungkan semula bateri atau alternator, anda boleh mencapai lonjakan 100-plus-volt sesaat menerusi sistem 12-volt anda. Itu boleh menggoreng segala-galanya, bermula dengan komputer. Jadi katakan saja bahawa ujian sekolah lama.
Ujian di Bateri
12.4 dan 12.6 volt; itulah yang perlu dibaca apabila anda menyiasat terminal bateri dengan voltmeter dengan enjinnya. Dengan enjin yang berjalan dan caj yang menyumbang alternator, anda harus melihat 13.8 dan 15.3 volt dengan lampu dan semua aksesori. Jika ya, pengganti mengecas bateri, dan tidak mungkin menghidupkan cahaya anda. Mula dengan memeriksa terminal bateri anda. Terminal longgar atau tebal boleh meniru kesan pengganti buruk.
pertimbangan
Alternator tidak menghasilkan voltan penuh mereka semasa terbiar, dan tidak dapat menghasilkan sebarang voltan. Banyak alternator mempunyai suis dalaman yang menjadikannya kelajuan tertentu - biasanya sekitar 2,000 hingga 2,500 rpm. Oleh itu, mari semak enjin dengan cepat sebelum ujian. Ia biasa untuk pengalihan untuk menjadi kurang daripada 2,000 rpm. Sekiranya voltan terus meningkat apabila anda mempunyai 2,000 rpm, alternator anda mungkin dalam perjalanan keluar. Ambil alternator anda dengan anda untuk membeli yang baru. Banyak kedai mempunyai mesin yang boleh menguji alternator anda, yang berpotensi menjimatkan pembelian yang mahal dan sia-sia jika masalah itu ternyata berada di tempat lain.
