Kandungan

• Perak Shavings dalam Minyak
• Sheen Tembaga dalam Minyak
• Kehilangan Tekanan Minyak
• Bunyi dalam Enjin
• Tali pinggang yang dipakai dan bunyi penghantaran

Dari semua perkara yang boleh mengeluarkan enjin anda, Jenis berorientasikan kereta cenderung untuk mengelakkan isu-isu berfaedah, mengimbangi mereka dengan menggunakan minyak yang lebih tebal dan mata pada tolok bukannya hanya menggantikannya seperti yang diperlukan. Tetapi memakai memakai boleh menyebabkan konsekuensi luas bukan sahaja pada enjin anda, tetapi untuk apa-apa yang dilancarkan kepadanya.

Perak Shavings dalam Minyak

Sebilangan perak, kilauan logam - sebenarnya habuk aluminium - di dalam minyak dan di atas dipstick adalah hasil daripada pakai bearing normal. Tetapi debu ini sepatutnya sahaja; serbuk halus yang anda tidak boleh membuat sebarang biji aluminium individu. Tetapi apabila keputusan proses tersebut di atas, galas biasanya dalam bentuk serpihan atau reben. Sekiranya anda melihat serpihan atau reben aluminium yang tersekat pada dipstick anda atau di dalam minyak semasa perubahan minyak, maka anda mendapat galas atau pergi keluar. Mekanik yang baik akan sentiasa memotong penapis media penapis untuk tanda-tanda awal debu aluminium dan serpihan yang berlebihan.

Sheen Tembaga dalam Minyak

Banyak galas menggunakan tiga lapisan; lapisan luar aluminium yang lembut, lapisan tembaga di tengah dan plat penyokong keluli. Galas tri-logam tersebut, yang merupakan logam yang lebih lembut tetapi lebih licin daripada aluminium, untuk memberikan pemilik pertahanan terakhir. Lapisan tembaga biasanya akan menjadi salah satu daripada dua ribu batu, memberikan anda peluang untuk mengesan kegagalan bantalan yang berlaku sebelum membunuh motor anda. Sebaik sahaja anda pergi ke bahagian bawah lapisan tembaga, anda akan mempunyai bendera merah dalam bentuk habuk tembaga dalam minyak. Sekiranya anda melihatnya, anda mungkin mempunyai dipstick, atau anda mungkin mempunyai kesan ke atas kegagalan.

Kehilangan Tekanan Minyak

Pam minyak anda mengalir pada sejumlah bendalir tertentu: katakan 20 gelen seminit. Sekiranya anda mempunyai sedikit bocor dalam enjin - kebocoran seperti lifter hidraulik, lengan rocker dan jurang antara galas enjin anda - itu satu galon seminit, maka anda tidak mendapat tekanan minyak kerana anda akan keluar dari saluran minyak secepatnya. Jadi kelebihan kelebihan antara galas akibat galas, terutamanya pada rpm rendah apabila pam berputar paling lambat. Walaupun beberapa perkara boleh menyebabkan kehilangan tekanan pada rpm rendah, ini adalah tanda galas yang dipakai pada akhir yang lebih rendah.

Bunyi dalam Enjin

Yang paling baru, jika tidak mendengarnya sendiri. Rod mengetuk - pukulan mantap yang bertambah linear dengan rpm - berlaku apabila kelegaan yang berlebihan yang disebabkan oleh bantalan memakai menyebabkan rodnya pecah. Pengetuk rod adalah penunjuk pasti galas yang dipakai. Tetapi ada satu lagi jenis enjin yang boleh menunjukkan lekukan ke bawah yang haus, dan itu boleh terjadi pada valvetrain dan lifters. Banyak enjin mempunyai sistem "pelepasan tangan" oiling, yang bermaksud tekanan minyak pergi ke crankshaft dan rod sebelum ia tidak di tempat lain. Kebocoran minyak yang berlebihan pada engkol dan rod dapat membunuh valvetrain dari tekanan yang diperlukan, mengakibatkan pengangkat yang seolah-olah tidak berbahaya yang sebenarnya menunjukkan engkol atau bantalan batang yang dipakai.

Tali pinggang yang dipakai dan bunyi penghantaran

Heres adalah satu gejala yang menarik yang cenderung untuk menyelinap minda mekanik purata. Galas utama anda mempunyai dua jenis galas kedutan kedutan pada permukaan crankshaft, dan permukaan "bantalan tujahan" dalam blok enjin yang transmisi bergerak ke belakang dan sebagainya. Permukaan tujahan, yang menegak di blok enjin, boleh memakai seperti galas. Sekiranya ada ruang yang cukup pada jurnal rod, gelang yang dikenakan dikenakan boleh menyebabkan engkol bergerak ke hadapan atau ke belakang untuk menyebabkan kelebihan tepi pada tali pinggang, atau cukup mundur untuk menjejalkan penukar tork ke dalam penghantaran. Yang terakhir ini boleh menyebabkan penghantaran bunyi sekurang-kurangnya, dan paling teruk boleh memecahkan penghantaran. Debu logam yang dihasilkan dari kuasa penukar tork boleh digunakan untuk mengurangkan tekanan pam minyak, dan untuk mengurangkan tekanan pam.