Kandungan
Sesiapa yang mempunyai kebolehan mekanikal boleh bolt sebuah "mesin" jenis supercharger "lama" ke mesin, menampar karburetor di atas dan memanggilnya sehari. Peniup akar kelihatan melekit yang melekat melalui hud kereta otot lama tetapi tidak dapat bersaing dengan supercharger empar yang popular hari ini. Penghancur sentrifugal secara mekanikal serupa dengan turbos tetapi menggunakan pemacu tali pinggang dan bukannya gas ekzos panas untuk memutar roda pemampat. Karburetor pada satu masa hampir tidak berguna untuk aplikasi ini - pemacu adalah miskin, dan mesin cenderung meletup. Walau bagaimanapun, generasi terbaru yang khusus "meniup" karbohidrat terpaksa dengan mudah boleh bersaing dengan bahan bakar pesaing untuk kuasa dan kebolehpercayaan.
Langkah 1
Baca arahan alat supercharger - prosedur pemasangan yang tepat akan sangat berbeza oleh enjin dan kit. Anda perlu memasang supercharger sebagai pengganti pengganti sedia ada, pasang supercharger super pulley pada crankshaft, bolkan supercharger ke braket dan sambungkan supercharger ke crankshaft dengan tali pinggang yang dibekalkan.
Langkah 2
Keluarkan karburetor lama dan bolangkan karburetor terpaksa induk. Karburetor ini menggunakan dalaman diubahsuai untuk meningkatkan aliran bahan api mengikut rangsangan. Ciri penting ini adalah apa yang membuat aplikasi supercharger moden melalui tamparan (yang dipanggil kerana pukulan supercharger melalui karburator) yang berbeza dari hari-hari yang berlalu. Tanpa keupayaan ini, karburetor akan menjalankan terlalu banyak bahan api apabila ia dirangsang atau dirangsang.
Langkah 3
Pasang "topi" bulat di atas karburator. Topi duduk di mana pembersih udara akan menjadi input karburetor ke ducting supercharger. Sekiranya anda mempunyai ruang di bawah tudung, gunakan tiub saluran udara yang ketat di udara dan bukan topi - tiub L tidak akan digunakan untuk RPM yang tinggi dan / atau tahap peningkatan yang melampau.
Sambungkan topi atau tiub ke tiub, gandingan silikon dan pengapit hos. Jika anda menggunakan intercooler pilihan, anda akan menyambungkan karburetor ke output intercooler dan intercooler ke output supercharger.
Tip
- Jika anda menjalankan apa-apa lebih daripada 10 PSI rangsangan, anda perlu menaik taraf ke pam bahan api tekanan tinggi. Tekanan meningkatkan akan menolak terhadap bahan api dalam garisan; jika rangsangan tekanan terlalu dekat dengan barisan bahan bakar, aliran bahan api akan berhenti, dan enjinnya akan terbakar. Sebuah pam bahan api yang direka untuk suntikan bahan api elektronik akan mengekalkan 70 PSI sepanjang hari, membolehkan anda kembali ke pengatur tekanan bahan api dan menyimpan karburator yang diberi makan pada sebarang tahap rangsangan. Untuk kawalan akhir, penggunaan rangsangan akan meningkatkan tekanan satu sama lain dengan tekanan.
Perkara yang anda perlukan
- Soket metrik dan standard, set lengkap
- Wrenches, set penuh
- Phillips dan pemutar skru kepala rata
- Specialized blow-through, karburetor terpaksa induksi
- Kit supercharger sentrifugal direka untuk enjin anda
- Blow-through carburetor "hat"
- Paip dan lekapan Supercharger-to-carburetor
