Kandungan

• spesifikasi
• Rasio Gear
• reka bentuk
• kos

Super T-10, juga dikenali sebagai Super T-10 Brute Power, dihasilkan oleh Borg-Warner. Selama beberapa dekad, syarikat ini membina bahagian berprestasi tinggi, khususnya transmisi, untuk sukan dan kereta otot. Super T-10 adalah versi yang dinaik taraf penghantaran T-10 asal, yang menjadikannya penampilan pertama dalam Corvette Chevrolet 1957. Super T-10 dipasang di kereta GM dari tahun 1974 hingga 1982. Pada tahun 2011, Richmond Gear mengeluarkan transmisi Super T-10 baru.

spesifikasi

Penghantaran Borg-Warner Super T-10 adalah transmisi manual empat kelajuan yang direka untuk digunakan dalam otot dan kereta sukan bertenaga tinggi. Dari 1974 hingga 1982, Borg-Warner menghasilkan transmisi untuk GM kereta A-body dan F-body sports. Super T-10 memaparkan aci masukan yang besar, 26-spline, berbanding dengan batang input 10-spline yang lebih kecil daripada penghantaran T-10 asal. Menurut artikel 2008 yang diterbitkan di Hemmings Motor News, Super T-10 "dibina untuk memenuhi keperluan enjin kereta otot yang lebih besar." Di samping itu, untuk menangani tuntutan kereta-kereta otot pada tahun 1970-an dan 1980-an, Super T-10 dilengkapi dengan gear yang keras, kes-kes yang keras dan pelbagai nisbah gear.

Rasio Gear

Bergantung pada tahun pengeluaran, penghantaran Super T-10 mempunyai nisbah gear yang berbeza-beza. Dari tahun 1974 hingga 1977, nisbah penghantaran adalah 2.43 hingga ke 1 untuk gear pertama, 1.61-ke-1 untuk gear kedua, 1.23-ke-1 untuk gear ketiga dan 1.00-ke-1 untuk gear keempat. Sesetengah transmisi menggunakan nisbah gear yang sama sebanyak 2.43 ke -1, 1.76 ke -1, 1.47 ke 1 dan 1.00 ke 1. Borg-Warner terus meningkatkan nisbah gear penghantaran sepanjang hayat pengeluarannya. Dari 1977 hingga 1979, penghantaran menggunakan nisbah gear sebanyak 2.64 ke 1, 2.1 ke 1, 1.6 ke 1 dan 1.00 ke ke 1. Pada masa ini, Borg-Warner juga mengeluarkan nisbah 2.64-ke-1, 1.75-ke-1, 1.33-ke-1 dan 1.00-ke-1. Dari tahun 1979 hingga 1981, penghantaran telah diubahsuai kepada nisbah gear 2.88 ke-1, 1.74-ke-1, 1.33-ke-1 dan 1.00 ke-1. Akhirnya, dari tahun 1980 hingga 1982, penghantaran itu tersedia dengan nisbah gear sebanyak 3.44 ke -1, 2.28 ke -1, 1.46 ke 1 dan 1.00 ke 1.

reka bentuk

Satu ciri reka bentuk yang berbeza yang dikongsi oleh semua model T-10 adalah penutup sisi sembilan-bolt yang menampilkan reka bentuk berbentuk D ke bawah. Ciri-ciri reka bentuk Super T-10 adalah mekanisme penghubung yang terbalik yang dilampirkan pada batang ekor penghantaran. Reka bentuk ini berlaku ketika Borg-Warner, membuat ruang untuk gear keempat di drive driveshaft, mengambil transmisi manual tiga kelajuan T-85 dan menukarkannya ke T-10. Untuk menyesuaikan gigi keempat di dalam kotak, gear belakang di batang jejarian diletakkan di batang ekor. Ketika digunakan dalam kereta GM asal, perisaan transmisi M-18, M-21, dan M-24 digunakan untuk menandakan transmisi Super T-10.

kos

Apabila membeli penghantaran Super T-10 dari sebuah barang rongsokan, julat harga antara $ 300 dan $ 800. Super T-10 baru boleh menaikkan kos $ 1,500.