Kandungan
Penjajaran roda adalah penting untuk jangka hayat tayar. Penjajaran yang buruk adalah salah satu sebab utama kematian dan pemakaian pramatang tayar. Walaupun faktor lain seperti kekurangan putaran tayar dan penyeimbangan tayar boleh menyebabkan pemakaian tayar pramatang, kebanyakan penyesuaian boleh dibuat untuk menyelaraskan tayar pada umur panjang tayar. Keadaan memandu normal, dari masa ke masa, dengan mudah boleh menyebabkan keperluan penjajaran roda. Keadaan pemanduan yang tidak normal, seperti memandu di jalan raya atau jalan berpalang, dapat mengatasi masalah ini dan memerlukan keperluan untuk pemeriksaan dan penyesuaian kerap.
fungsi
Fungsi penjajaran roda adalah untuk mengekalkan sudut tujahan lurus. Ini termasuk stereng. Terdapat tiga sudut dasar tayar untuk dipertimbangkan. Penyesuaian kaki adalah penyebab yang paling biasa. Jari kaki adalah paralelisme tayar antara roda; dengan kata lain, bagaimana untuk menarik mata lurus ke hadapan ke sudut kenderaan. Toe-in akan menjadi menarik masuk dan membuat pakaian pada satu tepi tayar. Hentian keluar akan menunjukkan ke luar, yang akan menghasilkan kelebihan tayar. Camber adalah sudut tayar kerana ia berada di perut atau penggantungan suspensi. Sebuah camber positif akan menjadi yang terbaik. Camber negatif akan meletakkan sudut bahagian atas lukisan ke dalam dan ke bawah. Zero camber akan mempunyai tempat yang sepatutnya, lurus ke atas dan ke bawah. Penyesuaian terakhir fungsi penjajaran adalah kastor tayar. Kerana ia tidak menjejaskan haus dan lusuh tayar, ia sering diabaikan. Melihat tayar dari sisi, kastor adalah kecondongan depan atau belakang tayar dan digunakan pada tayar depan di kebanyakan kereta.
pengenalan
Untuk mengenal pasti keperluan anda, terdapat beberapa ujian mudah. Memastikan semua tayar anda adalah yang paling mudah. Memeriksa haus masing-masing juga penting. Sebaik sahaja memandu kenderaan, periksa sama ada stereng berpusat. Sebuah stereng luar pusat adalah petunjuk yang baik bahawa jari kaki itu keluar. Kenderaan yang menarik ke satu sisi apabila anda pergi ke roda roda atau yang lain. Tekanan udara di antara dua tayar pada gandar yang sama boleh membuat perjalanan atau tarik, jadi penting untuk memeriksa tekanan. Ada yang perlu dipertimbangkan ialah mahkota jalan. Kebanyakan jalan direka untuk berada di tengah dan ke bawah ke kanan. Ini adalah sebahagian besar aliran air yang akan menyebabkan punca hidroplaning. Kerana ini, kebanyakan kenderaan sentiasa mempunyai kesan yang betul bersiar-siar. Untuk memeriksa ini, memandu di lebuh raya dua lorong di lorong kiri - kereta anda akan berjalan sedikit ke kiri. Tayar yang tidak seimbang Pakai dan getaran semasa gejala penjajaran yang diperlukan. Bergantung kepada keterukan memakai tayar, tayar baru mungkin disyorkan sebelum mengejar penjajaran.
geografi
Di mana anda tinggal dan jenis jalan yang anda memandu. Lebih banyak lebam dan haus dan lusuh di atas bumbung jalan raya. Walau bagaimanapun, selepas masa tertentu, kerana tekanan pada penggantungan dan komponen stereng kenderaan,
jenis
Terdapat dua roda dan empat roda penjajaran yang boleh dibuat pada kenderaan. Banyak kereta membenarkan penjajaran empat roda. Walau bagaimanapun, beberapa kereta yang lebih tua mungkin memerlukan hubungan penuh. Shims ke bahagian belakang jalan dan ke belakang jalan. Penyelarasan roda depan adalah yang paling biasa kerana hujung rod-tali dan sudut kastanya dilakukan untuk mencegah menarik atau menarik tayar. Dalam kenderaan baru dengan penyesuaian belakang yang tersedia, kaki dan camber juga diperiksa dan diselaraskan jika diperlukan. Jika hanya penjajaran roda depan yang dilakukan, ia dipanggil penjajaran dua roda. Jika penjajaran roda depan dan belakang dilakukan, ia dipanggil penjajaran empat roda.
salah faham
Pakai tayar bukan satu-satunya gejala untuk menentukan sama ada anda memerlukan penjajaran. Komponen hadapan yang rosak atau tidak berfungsi juga boleh menjadi punca. Sambungan bola, tali pengikat (dalaman atau luaran), lengan pemalas dan luka atau kejutan yang buruk juga menyumbang kepada memakai tayar yang tidak matang. Tayar tidak berputar adalah punca biasa untuk masa depan kerana haus dan lusuh. Inflasi yang tidak betul adalah satu lagi punca utama memakai pramatang. Tayar overinflated akan dipakai merentasi pusat tapak, dan tayar bawah tanah akan dipakai di kedua tepi luar. Keadaan tayar dan bahagian hadapan perlu diperiksa dan diganti jika perlu sebelum melakukan penjajaran.
Pencegahan / Penyelesaian
Sediakan penjajaran pada kenderaan anda sekurang-kurangnya sekali setahun, lebih kerap jika anda memandu di jalan-jalan yang buruk atau mempunyai perbatuan tahunan yang tinggi. Ikuti jadual penyelenggaraan yang disyorkan untuk putaran dan skala tayar. Semak tekanan tayar anda sekurang-kurangnya sekali sebulan. Gantikan sebarang komponen front-end yang rosak setiap tiga bulan. Semak kejutan dan teguran setiap tiga bulan.
