Kandungan
Silinder induk Harley-Davidson (m / c) adalah komponen penting bagi operasi motor yang selamat. M / c rumah pemasangan omboh dan takungan bendalir brek. Apabila digerakkan oleh tuil tangan atau kaki, omboh menekan sistem hidraulik yang kemudiannya bertindak pada omboh omboh, menyebabkan ia mengepam pad brek ke pemutar brek. Tindakan ini menukarkan daya putaran ke dalam tenaga haba, yang dilesapkan oleh pemutar. Seals getah pada omboh mudah rosak dan dianggap kritikal.
Langkah 1
Keluarkan garisan hidraulik dari m / c dan buangkan pencuci yang menghancurkan. Keluarkan m / c dari basikal. M / c belakang mungkin hanya dibongkar dari bingkai. M / c depan mestilah mempunyai pangsi yang dikeluarkan dari pemasangan. Keluarkan cincin snap dari pangsi dan tarik pangsi dari bosnya. Keluarkan tangan dari m / c. Keluarkan penutup takungan dan buang bendalir brek. Periksa takungan untuk lumpur atau serpihan dan bersihkan dengan bersih DOT 5 cecair jika perlu.
Langkah 2
Pengapit m / c di bangku ditujukan kepada "rahang lembut," iaitu, atau bertujuan untuk sudut aluminium atau kain kedai yang digunakan pada rahang sasaran. Ini akan menghalang kemasan m / c daripada rahang sasaran keluli. Gunakan berhati-hati apabila menggunakan tekanan pengapit sebagai sasaran bangku boleh retak dan menghancurkan aluminium m / c jika over-tightened.
Langkah 3
Posisi pemutar skru di piston detent. Sapukan tekanan secara langsung sejajar dengan omboh dan "bongkar" cincin snap. Tanggalkan cincin snap dari m / c dan buangnya. Memudahkan pemutar skru dan membenarkan kembali ke omboh silinder. Tarik omboh bebas daripada silinder. Periksa silinder untuk boron pitting atau scoring. Silinder rosak mesti diganti. Jangan cuba mengurangkan saiz silinder ke diameter yang lebih besar dan membawa kepada kegagalan brek bencana.
Langkah 4
Periksa lubang berdarah di dalam tangki untuk halangan atau serpihan, dan bersihkan jika perlu. Gantikan komponen getah pada omboh dengan kepingan baru. Perlahan-lahan pelincir getah baru dengan brek cecair bersih. Masukkan piston yang dibina semula ke boron m / c. Push it dengan pemutar skru. Pasang cincin snap baru dan pastikan ia terkunci sepenuhnya ke dalam alurnya. Lepaskan omboh dan lap dengan pemasangan kain bersih.
Langkah 5
Pasang semula tuil brek dan pivot, kemudian pasangkan gelang snap baru di alur penahan pangsi (jika berkenaan). Pasang semula m / c ke atas basikal.Pasang garisan hidraulik pada m / c dengan mesin basuh yang menghancurkan baru. Harus ada satu mesin basuh di sisi lain garisan. Tarik bolt banjo kepada spesifikasi kilang. Jangan terlalu tork bolt itu berongga dan mudah pecah.
Langkah 6
Isi tangki brek ke tanda "Penuh sejuk". Bleed the gelembung untuk menghilangkan gelembung yang hadir dalam sistem. Dengan penutup takungan, perhatikan lubang berdarah semasa mengepam brek. Harus ada geyser kecil penembusan bendalir dari lubang itu. Ketiadaan geyser menunjukkan suatu omboh dipasang secara tidak wajar atau halangan belakang berdarah. Keadaan ini akan menyebabkan brek dilepaskan dan menghalang mereka daripada melepaskan, menyebabkan terlalu panas brek dan / atau lockup.
Terlepas dari takungan ke "sejuk Penuh" tanda dan menggantikan takungan takungan. Tekan basikal dan gerakkan brek untuk memastikan operasi dan rasa yang betul sebelum menunggang ujian di bawah kuasa.
amaran
- Jangan mengganggu bekas bendalir DOT 5 brek. Fluida akan diadakan di udara sehingga balon sudah siap untuk menjadi spongy. Jika botol digegarkan atau digugurkan, biarkan ia berehat selama 24 jam sebelum cuba menambahnya kepada sistem brek.
- Jangan gunakan cincin snap atau menghancurkan pencuci. Ia bertujuan untuk kegunaan sekali sahaja dan tidak akan dilakukan dengan betul setelah dipasang, dikeluarkan dan kemudian dipasang semula.
Perkara yang anda perlukan
- Set standard pemandu Allen (hex)
- 3/8 inci ratchet
- Set pemandu Torx
- Bench bertujuan
- Selekoh gelung dalam
- Di luar bengkok snap cincin
- Pemutar skru Phillips
- M / C membina semula kit
- Banjo bolt menghancurkan pencuci (2)
- Kedai bersih bersih
- DOT 5 bendalir brek
