Kandungan
Enjin enjin Turbo semakin banyak digunakan sebagai enjin pengeluaran. Enjin turbocharged dilengkapi dengan pemampat berputar yang membakar stim. Kerana turbo mengambil gas ekzos untuk menghasilkan sejuk, padat udara untuk enjin dibakar, turbo beroperasi selepas percepatan awal telah dimulakan. Pengukur rangsangan turbo yang berkualiti diperlukan untuk beroperasi pada turbo prestasi tinggi dengan betul dan tanpa menyebabkan kerosakan pada enjin semasa digunakan.
Langkah 1
Posisi kenderaan yang dikenakan turbo di atas dinamometer atau memandu ke lokasi di mana ujian turbo boleh dilakukan. Sediakan beberapa nota yang boleh digunakan sebagai panduan untuk mengendalikan peralatan turbo dengan menggunakan ciri-ciri individu turbo yang dihasilkan. Pengukur rangsangan turbo mampu membaca arah yang bertentangan, tetapi untuk membaca tolok rangsang dengan betul, dan sebaliknya.
Langkah 2
Mulakan kereta dan panaskan ia normal selepas memandu selama 15 minit. Bawa kereta itu ke hentian penuh dan tandakan tekanan yang ada di lokasi tersebut. Ini akan menjadi rangsangan asas turbo anda menghasilkan semasa melahu biasanya. Dengan kereta di belakang enjin yang tinggi - 2500-3000 RPM sepatutnya cukup untuk melihat rangsangan dalam rangsangan turbo. Sekarang lepaskan RPM. Tonton RPM dan perhatikan berapa lama masa yang diperlukan untuk mendapatkan peningkatan dan meningkatkan dalam rangsangan positif. Kedua nota ini akan membolehkan anda menghasilkan RPM yang cukup pada baris permulaan untuk mempunyai turbo yang spooled dan bersedia untuk berlumba.Dengan RPM sebelum dimatikan, RPM cukup tinggi untuk mendapatkan turbo menolak udara.
Langkah 3
Jalankan beberapa situasi pemanduan yang akan menguji tindak balas enjin yang dibakar turbo. Mengambil ujian ini kepada had kos operasi normal akan berbeza dari negara-negara lain, yang mungkin membahayakan enjin itu sendiri. Mencari rangsangan yang tinggi untuk persekitaran kerja yang selamat. Oleh kerana lebih banyak rangsangan dihasilkan, bahan api dan percikan tambahan mencipta tekanan dan tahap haba. Mengetahui apa rangsangan anda penting dalam had enjin turbo.
Rujuk nota yang diambil semasa ujian rangsangan turbo. Tandakan tinggi dan rendah prestasi operasi dengan menandakan tolok rangsangan turbo dengan penanda tetap. Dilakukan dengan dakwat legap, pengukuran boleh dibaca pada siang hari atau waktu malam dengan bantuan cahaya pencahayaan tolok. Sekarang tanda-tanda itu dapat dilihat dengan jelas, mengendalikan enjin turbocharged dalam mana-mana jenis lalu lintas adalah lebih mudah, dengan pengetahuan untuk menjalankan turbo dengan betul.
Tip
- Sertakan injap buasir pada turbo untuk mengelakkan pengeluaran terlalu tinggi semasa penggunaan. Injap buasir yang betul membolehkan prestasi dan lambakan praktikal rangsangan turbo berbahaya dalam keadaan yang melampau.
Amaran
- Menjalankan motor RPM tinggi pada sistem induksi turbocharged menyebabkan mereka terdedah kepada keadaan yang melampau. Mengetahui cara membaca pengesan rangsangan turbo akan membantu menghalangnya daripada berlaku.
Perkara yang anda perlukan
- Kursus Dynamometer / Memandu
- notebook
- pensil
