Kandungan
Pemacu pam bahanapi - atau pemandu - modul biasanya dirujuk oleh akronim FPDM. Peruncit selepas pasaran kadang-kadang memanggil komponen yang sama sebagai pemandu solenoid bahan api, atau FSD. Dengan nama, modul mengawal voltan yang dihantar ke pam bahan api kenderaan. Dengan mengawal voltan, modul pemacu bahan api mengekalkan tekanan bahan api yang optimum dan penyampaian bahan api ke enjin sepanjang jangkauan operasi penuhnya.
tujuan
Pemandu pam bahan api mengawal pam bahan api bertekanan tinggi enjin yang disuntikkan secara moden, komputer, dikawal, termasuk diesel. Modul ini biasanya dipasang pada atau berhampiran pam bahan api, dan pada tahun-tahun awal komponen, amalan ini membawa kepada kesalahan reka bentuk. Pengilang, termasuk Ford, pada asalnya meletakkan modul di dalam tangki bahan api, biasanya hanya di bawah kuali lantai. Amalan itu mempunyai modul yang dibentuk di bawah bumbung atau dilindungi oleh permaidani, yang menyebabkan masalah terlalu panas.
kegagalan
Modul pemacu bahan api pam adalah bahagian yang paling biasa untuk gagal dalam enjin diesel berkomputer. Apabila mula dipasang pada enjin diesel maju teknologi pada pertengahan 1990-an, modul-modul telah dibuat untuk dapat mengendalikan suhu operasi yang tinggi dan getaran melampau yang mereka hadapi. Dalam sesetengah kenderaan model, seperti kenderaan General Motors yang dibuat antara tahun 1995 dan 2002, kadar kegagalan telah hampir selesai. Unit selepas jualan sedia ada yang menggunakan elektronik canggih yang menghasilkan kurang haba, dengan pemindahan haba yang lebih baik. Memasangkan modul pemacu bahan api pam dengan pam bahan api yang tidak betul juga akan menggalakkan kegagalan.
Gejala Kegagalan
Gejala modul pemacu bahan api minyak yang tidak jelas semuanya ditunjukkan dalam prestasi enjin. Kesukaran memulakan atau permulaan yang berasap, terhenti atau berlari semasa pemalasan, ragu-ragu dan ketinggalan ketika memandu, dan kuasa meningkat apabila terbalik, atau menunjukkan modul yang gagal. Kegagalan biasanya boleh didiagnosis secara elektronik menggunakan pengimbas pegang tangan, dengan kod khusus model yang dipersembahkan kepada modul pemacu bahan api pam.
Enjin yang diubahsuai
Kenderaan dengan enjin yang diubahsuai yang memerlukan lebih banyak bahan api berbanding standard, dan memerlukan FPDM diubahsuai. Menjalankan modul standard boleh menyebabkan terlalu panas - pam bahan api standard terlalu banyak modul, dan elektroniknya terlalu panas - had dalaman menutup proses kawalan ke bawah. Walaupun modul itu perlu disambung semula apabila ia tidak dapat dielakkan, penangguhan bahan api tiba-tiba dapat dijangkakan.
