Kandungan
Pengeluar kereta menggunakan turbocharger untuk meningkatkan output enjin. Turbo memanfaatkan tenaga ekzos yang dihasilkan oleh enjin untuk memandu roda turbin. Roda ini menggunakan bilah yang direka khas untuk menangkap aliran suhu tinggi dan menukarnya kepada tenaga kinetik. Tenaga itu dihantar ke roda pemampat, di mana udara bertekanan sebelum dihantar ke enjin, di mana ia bercampur dengan bahan api dan dinyalakan.
Power
Tidak semestinya kelebihan terbesar turbos adalah keupayaan yang tidak dapat ditandingi untuk menghasilkan kuasa kuda dan tork. Enjin 4 silinder yang cekap bahan bakar dengan unit turbo memberi mereka pecutan dan kuasa enjin enam silinder atau lebih 8 silinder. Enjin turbocharged mengekalkan ekonomi bahan api yang baik kerana ia diperlukan.
prestasi
Tidak seperti supercharger lain yang menggunakan kuasa dari enjin melalui katrol pemacu, turbo hanya dikuasakan oleh gas buang buangan. Oleh itu, turbos boleh digunakan untuk pelbagai enjin yang lebih luas, dan tidak menggunakan kuasa tambahan atau bahan api apabila tidak digunakan.
Turbo Lag
Satu kelemahan turbo adalah keperluan untuk menghasilkan gas berlebihan yang cukup untuk menaikkan turbo. Pada rpm rendah, enjin kecil kadang kala tidak menghasilkan gas ekzos yang mencukupi untuk mencipta rangsangan yang boleh digunakan. Oleh itu, terdapat kelewatan yang dipanggil turbo lag - apabila unit mesti membina tenaga yang cukup untuk menekan tekanan pengambilan. Pengukuran dan penalaan turbo yang betul dapat mengurangkan masalah ini, tetapi tidak ada cara untuk sepenuhnya menghilangkan turbo lag.
kerumitan
Enjin dengan turbos adalah lebih kompleks daripada enjin konvensional. Sebagai tambahan kepada enjin yang direka khas, kereta dengan turbo seringkali memerlukan peningkatan transmisi dan sistem brek. Semua komponen ini mesti ditambah kepada haba dan tekanan yang datang dengan turbo. Di samping itu, jadual penyelenggaraan yang ketat diperlukan untuk memastikan operasi semua sistem utama yang betul.
