Kandungan
Hampir takrif, pemandu lori sentiasa menjadi taksub dengan jarak tempuh bahan api enjin. Untuk memenuhi permintaan untuk jenis enjin baru yang akan membantu turbo-diesel ke milenium ini, Detroit Diesel (anak syarikat Chrysler AG) memperkenalkan Siri 60 sebagai kereta truf industrinya. Walaupun berjuta-juta tahun yang dihasilkan sejak tahun 1987 telah disampaikan kepada tukang masak, banyak yang mula menunjukkan umur mereka dalam beberapa cara yang agak tidak wajar.
Kebocoran penyejuk
Enjin Detroit yang lebih lama terdedah kepada kebocoran penyejuk dalam sistem peredaran semula EGR (gas ekzos gas). Walaupun masalah itu tidak semestinya teruk, ia boleh menyebabkan asap paip putih, kehilangan terlalu panas dan penyejukan ringan dari masa ke masa. Rugi penyejukan akan menjadi lebih serius dan lebih cenderung berlaku, jadi memperbaiki kebocoran EGR harus dipertimbangkan sebagai keutamaan.
Masalah Pendikit
Siri 60 adalah salah satu daripada yang pertama dalam industri yang ditawarkan dengan sistem pemacu dengan menggunakan wayar. Konfigurasi ini tidak menggunakan sebarang sambungan mekanikal di antara pedal pendikit dan enjin. Sistem ini biasanya boleh dipercayai, tetapi sesetengah pemilik mempunyai brek mesin selepas jualan. Kelemahan dalam sistem ini boleh membawa kepada kehilangan kawalan pendikit.
Isu Memulakan
Kabel pemula kilang pada enjin Detroit 60 telah diketahui cuaca buruk. Sementara wayar 4-gauge enjin dapat mengurangkan kabel ke starter. Kekurangan kuasa ini membawa kepada keadaan tidak bermula yang berkait rapat dengan hayat bateri, dan boleh diakui oleh fakta bahawa ia lebih penting daripada yang sepatutnya.
Galas spun
Dalam usaha untuk menyelamatkan bahan api, para jurutera di Detroit merancang 60 untuk menganggur pada kelajuan yang sangat rendah. Walau bagaimanapun, ia mengambil masa kira-kira 10 tahun untuk menyedari bahawa enjin tidak berjalan dengan lancar. Oleh itu, banyak enjin yang lebih tua (pra-1997) mempunyai saiz enjin yang lebih rendah daripada kebuluran.
Ekonomi Bahan Api Bad
Apabila ia datang kepada kuasa, Siri 60 cenderung untuk memihak kepada hujung RPM yang lebih tinggi. Walaupun ini berfungsi dengan baik di atas kertas, kuasa kuda RPM yang tinggi 60-an dan penalaan ekonomi bahan api RPM yang rendah telah memberi beberapa pemacu kaki kepada kesan bahawa enjin-enjin ini mendapat ekonomi bahan api yang buruk. Sebenarnya sebaliknya: Detroit 60s mendapat jarak tempuh bahan api yang sangat baik, hanya apabila mereka didorong pada 4000 RPM.
