Kandungan
General Motors menghasilkan transmisi automatik dua kelajuan Powerglide untuk Pontiacs dan Oldsmobiles. GM anak syarikat Australia, GM Holden Ltd., juga menggunakan Powerglide dalam kereta. GM memperkenalkan Powerglide sebagai pilihan penghantaran automatik untuk kereta mewahnya. Ia berfungsi sebagai transmisi automatik standard dari 1950 hingga 1973.
Tahun Awal
General Motors adalah yang pertama dari Detroit Automakers untuk menawarkan penghantaran automatik yang berpatutan untuk kereta. Ford memperkenalkan automatiknya pada tahun 1951 dan Chrysler pada tahun 1954. Apabila api merosakkan GM Hydramatic transmisi automatik kilang pada tahun 1953, GM memasang Pontiacs dan Oldsmobile dengan Powerglide. Walaupun Powerglide adalah automatik pertama, ia bukan yang terbaik dengan tembakan panjang. GM memasarkan Powerglide sebagai "tidak beralih" secara automatik pada model Chevy 1950. Melalui tahun 1953, automatik adalah lembap dalam pecutan luar talian. Ia tidak berubah kepada gear yang tinggi, begitu juga dengan transmisi dalam gear rendah terlalu banyak kira-kira 40mph untuk mendapatkan pecutan yang mencukupi sebelum beralih ke gear tinggi atau kedua. Rawatan ini menulis kekacauan pada komponen penghantaran, yang membawa kepada pembaikan pramatang. Walaupun pemandu terpaksa beralih ke gear tinggi, mereka menyukai idea memandu dengan klac, gear ketiga dan overdrive. Menjelang tahun 1955, lebih daripada separuh daripada semua Chevy menampilkan Powerglide.
Tahun 1960-an
The Powerglide dari 1950 hingga 1961 menampilkan kotak besi dan tidak ada kuali minyak. Versi awal ini mempunyai "Powerglide" dicop pada sisi penumpang kes itu. The 1962 hingga 1973 Powerglides adalah aluminium, ditimbang kurang daripada 100 paun dan sempurna dipadankan dengan enjin V-8. Powerglide baru adalah peningkatan dramatik ke atas penghantaran yang lebih lama. Ia mempunyai minyak 14-bolt dan dua kelajuan automatik shifter yang melepaskan pemandu dari bimbang tentang kapan untuk beralih ke gear tinggi. Pontiac menggunakan versi Powerglide untuk model LeMans dan Tempest. Satu lagi versi Powerglide sepadan dengan enjin belakang yang dipasang pada Chevrolet Corvairs. Powerglide kekal sebagai transmisi automatik utama pada Chevrolets sehingga TH350 tiga kelajuan menggantikannya pada tahun 1973.
aplikasi
Chevrolet menggunakan Powerglide dua kelajuan sebagai peralatan standard pada kereta bersaiz penuh dan 1972 kereta bersaiz penuh yang dilengkapi dengan enjin enam silinder. Kereta lain yang menggunakan Powerglide ialah 1964 hingga 1972 Chevelle dan Malibu, 1967 hingga 1972 Camaro, 1962 hingga 1973 Nova, 1962 hingga 1967 Corvette, 1970 hingga 1972 Monte Carlo, 1971 hingga 1973 Vega, 1964 hingga 1971 pikap dan van saiz penuh trak pikap utiliti El Camino pada tahun 1971 hingga 1972. Pemasangan selepas kereta Powerglide Chrysler, AMCs dan Fords adalah perkara biasa. GM mengeluarkan lebih daripada 17 juta Powerglides semasa pengeluarannya.
Rasio Gear
Powerglides yang dipadankan dengan enjin enam silinder mempunyai nisbah gear pertama sebanyak 1.82 ke 1 dan gear langsung 1.00 ke 1 untuk gear kedua. Nisbah gear belakang ialah 1.82-ke-1. Bagi model V-8, automatik mempunyai gear pertama sebanyak 1.76 ke-1 dan nisbah gear 1.00-ke-1 kedua. Nisbah gear belakang ialah 1.76-ke-1. Kes ini diukur 16.3125 inci panjang, manakala panjang total, termasuk aci, adalah 27.5625 inci.
