Kandungan
Pontiac memperkenalkan 400 inci kubik V-8 dalam kereta yang berorientasikan prestasi pada tahun 1967, dan terus membuat enjin tersedia melalui tahun 1979. 400 adalah bosan keluar 389, yang telah digunakan selama beberapa tahun. Pontiac biasanya menukar saiz enjin mengikut saiz asal, jadi banyak enjin kelihatan sama, walaupun mereka mempunyai spesifikasi jauh berbeza.
prestasi
Enjin Pontiac 400 digunakan sebagai enjin berprestasi tinggi, dan ia digunakan sebagai enjin jenis mesin canggih, serta enjin prestasi tinggi. Ini telah dicapai dengan banyaknya penggunaan karburetor. Dua barel yang menghasilkan kurang kuasa kuda dan tork yang lebih tinggi telah dibangunkan. Karburetor setong membolehkan enjin mempunyai lebih banyak udara, dan yang menyebabkan lebih banyak kuasa kuda untuk kelajuan. Sudut dan diameter injap juga digunakan. Enjin prestasi tinggi mempunyai pengambilan injap pada 2.11 inci dan injap ekzos pada 1.77 inci. Enjin prestasi "rendah" mempunyai injap pengambilan 1.96 inci dan 1.66 ekzos.
Engine
Dalam GTO Pontiac 1968, 400 kubik V-8 telah ditala untuk menyampaikan 360 kuasa kuda dan 445 kilogram kaki tork, atau daya tarikan. Enjin mempunyai lubang dan strok, dan 4.125 dan 3.75 inci. Barel ketuhar karburetor menghasilkan campuran bahan api dan udara yang dikompresi kepada nisbah 10.75: 1. Enjin itu mempunyai lifer hidraulik dan lima galas utama. 1968 Pontiac Executive Series, dengan enjin 400 inci kubik sama dengan karburetor dua barel, mempunyai 290 kuasa kuda dan torsi 428 kaki-pound. Boron dan strok adalah sama seperti GTO. Menjelang tahun 1975, dengan lebih banyak piawaian kawalan pelepasan, daya kuda turun kepada 185 dalam sedan Pontiac bersaiz penuh, dan tork adalah £ 310 kaki pada masa itu. Nisbah mampatan telah turun ke 7.6: 1.
penggunaan
Apabila diperkenalkan pada tahun 1967, 400 enjin boleh didapati di kebanyakan Pontiacs, dari GTO yang mempunyai roda jarak 115 inci, ke Firebird dengan roda berukuran 108 inci, dan Bonneville, Catalina dan Eksekutif pada 121-emas Basikal roda 124-inci. Selepas 1970 ia tidak lagi dilanjutkan ke Bonneville kerana ia digantikan oleh 455. LeMans mula menggunakan enjin pada awal 70-an. Pada pertengahan tahun 70-an ia digunakan di Grand Prix.
