Kandungan
Jika enjin itu dianggap sebagai jantung kereta, maka karburator adalah jiwa enjin. Karburator bertanggungjawab untuk membekalkan campuran bahan api dan udara yang tepat untuk membuat enjin berfungsi. Ia adalah pautan langsung pemandu ke enjin pembakaran dalaman: Tolak pada pedal gas dan ia adalah tugas karburetor untuk membuat kereta lebih laju. Sebaliknya, karburetor boleh diselaraskan jika tidak cukup kuasa.
Sistem Karburetor
Sistem karburetor berfungsi pada prinsip-prinsip asas: menimbang nisbah bahan api dan udara yang betul, pengabusan bahan api menjadi wap, dan pengedaran campuran bahan api dan udara ke dalam enjin. Apabila bahan api mencapai karburetor, ia mengalir melalui paip bekalan bahan api dan masuk ke dalam mangkuk apung. Bahan api kemudian mengalir melalui jet bahan api ke bahagian lain karburetor. Bahagian ini termasuk titik kemasukan udara, yang juga dikenali sebagai tong atau tekak, paip Venturi, tiub yang berbeza-beza dan injap pendikit.
Sistem Terapung
Istilah "sistem apungan" digunakan untuk menggambarkan operasi karburetor biasa. Bahan bakar mengalir melalui salur masuk dan tempat duduk, maka ujung jarum dan mangkuk apung. Jarum adalah penting kerana mangkuk mengisi, apungan menolak jarum ke dalam jarum, memotong bahan api. Bahan bakar berterusan tetap.
Jet Bahan Api
Jet bahan api juga dipanggil muncung utama. Jet pemeteran, pembukaan yang dikalibrasi di bahagian bawah mangkuk apung, menentukan jumlah bahan api yang akan bergerak ke dalam enjin. Jet pemeteran terbuka ke udara semasa bergerak ke udara dan masuk ke paip venturi.
Paip Venturi
Pipa Venturi dinamakan begitu kerana ia beroperasi pada kesan Venturi. Vakum diwujudkan dalam paip berdasarkan berapa banyak udara yang terburu-buru melalui kemasukan udara karburetor. Muncung tangan sempit menggerakkan bahan api ke dalam paip venturi melalui tekanan rendah yang mengeluarkannya dari muncung. Semburan ini kemudiannya ditekan ke injap pendikit.
Injap Throttle
Injap pendikit dipasang di antara semburan dan paip masuk yang membawa kepada enjin. Terdapat dua jenis injap pendikit: rama-rama, iaitu cakera bulat dan silinder yang selebar paip masuk dan berputar. Throttle dikendalikan oleh pemecut, dengan kabel atau rod melekat pada throttle oleh tuil. Walaupun pemecut mengawal kelajuan enjin, variasi yang dibuat kepada injap pendikit boleh dibuat untuk meningkatkan prestasi.
Jenis Karburetor
Terdapat beberapa jenis, konfigurasi, dan pengeluar karburetor yang berbeza. Variasi konfigurasi yang berbeza termasuk dua dan empat barel untuk aliran udara yang lebih, pam pemecut, jarum aliran tinggi, dan diafragma sekunder vakum, hanya untuk menamakan beberapa. Pengeluar karburetor prestasi termasuk Edelbrock, Holley, AED, Wood dan Predator. Pengeluar karburetor enjin kecil termasuk Briggs dan Stratton, Bing dan Tecumseh, antara lain. Jenis ini termasuk enjin untuk mesin pemotong rumput, peniup salji, motosikal, pemisah log dan pencuci tekanan.
