Kandungan
Bertentangan dengan kepercayaan popular, motosikal hanya kereta beroda dua. Walaupun mungkin perlu menggunakan komponen yang sama, basikal mungkin mempunyai beberapa komponen yang mungkin memerlukan kos, kerumitan dan berat yang tidak perlu. Ini menjadikan motosikal penalaan sedikit lebih rumit, terutamanya di mana perubahan dalam aliran udara enjin berkenaan.
Asas Ekzos dan Airflow
Sistem ekzos membuat kuasa dengan menggunakan gas daripada enjin, yang menjadikan ruang untuk lebih banyak udara dan bahan api dalam silinder. Lebih banyak bahan bakar dibakar, yang bermaksud lebih banyak tenaga kuda. Kami mempunyai enjin karburet, pengurangan tekanan belakang ini tidak lain hanyalah baik; karbohidrat adalah gabungan aliran udara dan alat pemeteran bahan api, sehingga dapat mengimbangi aliran udara tambahan yang masuk ke dalam enjin sehingga titik venturi karburetor kehabisan aliran udara. Walau bagaimanapun, aliran udara tambahan itu diperlukan untuk menukar kadar bahan api.
Suntikan Bahan Api Motosikal
Mesin penyuntik bahan api purata anda mempunyai sensor aliran udara massa, sensor tekanan mutlak yang berlipat ganda, sensor suhu udara pengambilan dan sensor tekanan barometrik di kalangan mereka. Sensor oksigen memantau kandungan oksigen gas yang keluar. Basikal yang disuntik dengan bahan api sering tidak mempunyai sebarang sensor ini, bergantung kepada bahan api yang diprogramkan terlebih dahulu dan mencetuskan peta yang dikalibrasi kepada parameter aliran udara. Dalam kes seperti ini, komputer hampir terbang buta, menggunakan sedikit lebih daripada rpm dan kedudukan crankshaft untuk memodulasi suntikan bahan api.
Kesan Ekzos
Kerana komputer tidak tahu berapa banyak udara yang sedang melalui enjin, meningkatkan aliran udara melalui enjin hanya boleh menyebabkannya bersandar. Bukan sahaja anda dapat menjalankan kuda, ia boleh memusnahkan enjin. Senario terbaik ialah bahan bakar gagal dibakar sepenuhnya dalam silinder, membakar dalam tiub ekzos apabila pendikit menutup semasa peralihan dan penurunan. Kerosakan tanpa lemak menyebabkan tembakan senapang ke bahagian bawah paip, yang berpotensi merosakkan penghisap dan memberitahu semua orang selama setengah batu yang anda tidak perlu reprogram komputer anda. Senario terburuk adalah jumlah gangguan mesin apabila suhu yang berlebihan dalam silinder mengatasi sistem penyejukan basikal anda.
Masalah Dua-Strok
Anda mungkin dapat melarikan diri dengan komputer, tetapi ia sedikit masalah. Walau bagaimanapun, dua pukulan adalah perkara yang sama sekali berbeza. Enjin dua lejang dalam enjin, yang berkesan "supercharges" motor pada rpm tertentu tertentu. Ruang berbentuk berbeza diletakkan pada jarak yang berbeza dari enjin. Dalam kes-kes seperti ini, anda perlu menukar komputer, tetapi ada yang mengalihkan kerja pada enjin untuk mengoptimumkannya untuk paip baru.
