Kandungan
Enjin adalah seperti tubuh manusia, menunjukkan segala macam gejala aneh, yang kecil atau tidak sama sekali. Caranya untuk membezakan perbezaan adalah dengan jelas masa lalu - ia berada dalam minyak - dan ia akan berada di dalam enjin anda.
Perjalanan Pendek dan Cuaca Dingin
Minyak mengalir melalui berpuluh-puluh atau ratusan ruang yang ketat di dalam enjin anda - terutamanya dalam valvetrain - dan setiap kali ia melakukannya, ia mengambil beberapa buih udara. Dalam keadaan biasa, gelembung ini hanya akan masuk ke dalam minyak dan dibebaskan ke dalam kotak engkol, tetapi minyak yang sangat sejuk cenderung untuk memerangkap gelembung dan menjadikannya busa. Perkara yang sama akan berlaku jika anda menggegarkan sebotol sirap maple sejuk; ketegangan permukaan sirap yang sangat likat akan negatif. Cuaca sejuk dan membuat banyak perkara yang akan membuat anda bermula.
Pemeluwapan dalam Minyak
Minyak dan campuran air, yang menyebabkan kesan berbuih yang sama. Secara umumnya, air apa-apa jenis dalam minyak akan mengeluarkan emulsi untuk menghasilkan busa padat, putih, dan udara dalam minyak akan membuat busa busa ringan. Sebilangan air adalah normal, hasil pemeluwapan yang dibina di dalam enjin. Pengisi minyak longgar akan membolehkan kelembapan anda untuk menembusi enjin anda; sejauh mana pemeluwapan akan menjejaskan enjin yang diberikan bergantung kepada di mana pemeluwapan berlaku di kepala silinder.
Bangkit Gasket
Pemeluwapan bukanlah satu-satunya tempat yang boleh datang, dan tidak mengapa jika anda sampai ke bahagian bawah penutup minyak. Sedikit air di kepala silinder boleh menyebabkan anda tidak ada banyak minyak di sana, tetapi anda memerlukan banyak minyak dalam bah anda. Sekiranya anda melihat busa berwarna putih yang tebal pada sapuan anda, maka anda mempunyai sistem air penyejuk untuk gasket yang bocor. Gasket manifold intake dan gasket kepala adalah suspek yang paling mungkin, tetapi masa gasket juga boleh dijangka.
Punca lain
A ringan, busa kuning pada dipstick anda, terutamanya dalam cuaca sejuk, boleh menunjukkan suhu dalam minyak anda. Berputar crankshaft counterweights berfungsi pengisar yang sangat cekap, dengan cepat menyerang udara dan minyak ke dalam buih seperti meringue. Penyelesaian di sini adalah longkang minyak keluar dari enjin. Minyak juga boleh ditambah kepada bahan tambahan minyak anda, yang pada asasnya adalah sabun. Walaupun kurang daripada gasket yang ditiup, blok enjin retak atau kepala silinder juga akan membuang air ke dalam sistem penyejukan anda; dalam kes itu, ia mungkin paling kurang kebimbangan anda.
