Kandungan
Kepala silinder terletak di bahagian atas blok enjin. Diperbuat daripada aluminium atau besi, ia menutup kedalam ruang omboh, memastikan tekanan yang mencukupi di dalamnya. Enjin pertama yang menggunakan teknologi ini, setanding dengan enjin moden yang digunakan untuk menggerakkan kereta hari ini, telah dipatenkan pada awal tahun 1860-an. Oleh kerana inovasi ini mengatasi masalah pembendungan enjin bahan api dalam enjin, reka bentuk asas enjin dengan blok silinder, piston dan kepala silinder hampir tidak berubah pada 2010.
Ketua Gasket
Paking kepala, biasanya dibuat dari sekeping keluli tipis, meterai di antara blok enjin dan kepala silinder. Tanpa gasket meterai di antara mereka, kedua-dua komponen akan gagal, menyebabkan kehilangan tekanan yang akan menghasilkan output kuasa enjin. Air juga boleh memasuki minyak silinder dan enjin, menyebabkan terlalu panas dan merosakkan komponen dalaman.
ekzos
Kereta anda berjalan pada pencucuhan campuran bahan api dan udara. Saluran dalam kepala silinder melalui manifold ekzos. Penyaluran ini menghilangkan haba dari enjin dan menghalang tekanan dalaman daripada naik terlalu tinggi dan menyebabkan letupan.
injap
Pada enjin injap overhead, pemasangan injap masuk terletak di bahagian atas ruang omboh, di dalam kepala silinder. Injap mengawal aliran bahan api dan udara ke dalam ruang omboh sebelum palam pencucuh menyalakannya. Di tempat injap ini, enjin disuntik bahan api telah menyuntik muncung yang memaksa campuran udara bahan api ke dalam ruang silinder.
Spark Plug Mounts
Setiap silinder memerlukan sumber pencucuhan untuk menyalakan campuran bahan api. Palam pencucuh dipasang melalui lubang berulir di kepala silinder dengan elektrod mereka di dalam ruang omboh. Lubang berulir memastikan meterai yang ketat, mengekalkan tekanan di dalam ruang silinder.
camshaft
Enjin dengan camshaft overhead dengan silinder kepala. Enjin engkol enjin, terletak di bahagian bawah blok enjin, memacu camshaft dengan cara tali pinggang atau rantai. Memandangkan ia berputar, ia membuka injap silinder seterusnya ke api.
