Kandungan
Blok kecil Chevy, di antara banyak kebaikannya, sentiasa mengekalkan asas penggemar kerana kualiti tertentu: "swapability". GM tidak pernah menggunakan satu powerplant, dan mempunyai tabiat kejuruteraan untuk mengoptimumkan prestasi, kos dan ekonomi bahan api. 241 dan 243 kepala - atau LS1 dan LS6 - adalah contoh sempurna pendekatan modular ini; yang mengetuai anda bergantung pada anggaran dan reka bentuk anda untuk kuasa dan perubahan masa depan.
LS Head Castings
General Motors menghasilkan tujuh versi enjin LS, kebanyakannya dengan kepala yang berbeza. Anda boleh mengenal pasti siapa anda di dunia, dan anda akan dapat melakukannya. contohnya, LS1 menggunakan tuang kepala 339 dan 806 hingga 1998, dan 853 dan 241 dari 1999 hingga 2004. Enjin LS6 dari tahun 2001 hingga 2006, dan digunakan dalam C5 Corvettes. Enjin-enjin kemudian seperti LQ9 dan LQ4-spesifikasi lori menggunakan reka bentuk pelabuhan yang sama dengan LS6s 243 kepala, tetapi mempunyai kebuk pembakaran yang lebih besar sebanyak 6cc.
Perbezaan Asas
Terdapat tiga perbezaan asas antara kepala LS1 dan LS6. Yang pertama harus dilakukan dengan bentuk port.LS6 dan kepala LQ9-LQ4 yang lain menggunakan pengambilan semula dan berbentuk D - bertentangan dengan pelabuhan ekzos berbentuk bujur untuk aliran yang lebih baik: pengambilan 200 cfm dan 70 cfm ekzos untuk 241s, dan pengambilan 210 dan 75 cfm untuk 243s. Perbezaan utama kedua ialah kepala LS6 yang digunakan berongga, batang injap yang natrium yang dipenuhi untuk inersia injap yang dikurangkan dan pemindahan haba yang lebih baik dari injap ekzos ke kepala. LS6s 243 juga mempunyai kebuk pembakaran sedikit lebih kecil: 65 cc ke LS1s 67 cc.
Perbandingan Kepala
Dilihat oleh aliran kepala sahaja, stok LS1 kepala, dan mungkin lebih sedikit kerana ruang kebakaran yang lebih kecil bertemu dalam mampatan. Injap injap berongga LS6 memberikan kepala sedikit lebih tinggi potensi rpm, dan injap yang natrium yang dipenuhi boleh berdiri lebih baik dalam aplikasi turbocharged. Tetapi jika anda mencari kepala turbo atau supercharger yang baik, anda mungkin menganggap kepala LQ9-LQ5 yang lebih murah, nombor casting 317 dan 873. Mereka menggunakan port LS6, tetapi ruang 71cc yang lebih besar akan memberi anda sedikit penurunan dalam mampatan yang anda mahu untuk induksi paksa.
Beli vs. Ubah suai
Sekiranya anda mempunyai satu set kepala LS1 yang sangat baik, tidak ada arti untuk membuat 243 jika anda mempunyai pengalaman dalam port asas. Pemadanan gasket, pengadukan mangkuk dan pelicinan radius putaran pendek akan memudahkan anda ke bahagian bawah halaman. Injap isi natrium LS6s boleh didapati melalui GM - Bahagian No. 17801930 - dan merupakan retrofit langsung untuk kepala LS1, seperti injap LS6s spring. Tetapi jika anda pergi untuk kuasa mutlak, terutamanya dalam bentuk secara semulajadi, anda lebih baik dengan satu set kepala LS6 dan memaklumkannya untuk aliran maksimum.
