Kandungan
Tugas kerusi kepala adalah untuk menyediakan enjin dengan meterai kedap udara dan mencegah cecair di blok enjin dari pencampuran. Ia juga menghalang pembakaran ruang pembakaran, bahagian enjin di mana bahan api meletup. Sesiapa yang telah mengalami gasket kepala yang pecah atau "ditiup" tahu bahawa ia boleh menyebabkan beberapa masalah yang serius. Residu minyak boleh membina di dalam ruang pembakaran, menyebabkan mereka gagal, dan meresap ke dalam sistem penyejuk menyebabkan kenderaan menjadi terlalu panas, menyebabkan lebih banyak kerosakan. Tidak menetapkan gasket yang rosak boleh menyebabkan pembaikan yang sangat mahal.
Minyak mentolok
Minyak emas berbulu putih yang putih adalah tanda gasket kepala patah. Ini boleh dilihat di dipstick enjin. Minyak yang kelihatan seperti susu disebabkan oleh pecah gasket di sebelah sistem penyejuk. Kebocoran pendingin dalam sistem minyak dan diedarkan dengan minyak. Penyejuk merendahkan keupayaan minyak untuk melincirkan enjin dan menyebabkan haus cepat pada bahagian enjin. Perhatikan warna minyak.
Ekzos tebal
Ekzos tebal adalah satu lagi tanda gasket kepala patah. Ekzos tebal dan smokey disebabkan oleh gasket pecah ke dalam sistem minyak dan membakar ke dalam ruang pembakaran. Apabila ini berlaku, kebuk pembakaran terus berfungsi (jika hanya seketika), dan minyak dibakar bersama dengan enjin bahan api. Minyak membakar lebih kurang asap dan mencipta asap tebal di ekzos. Masalah lain ialah meninggalkan minyak yang terkumpul dalam kebuk pembakaran.
terlalu panas
Pemanasan melampau juga boleh menjadi tanda gasket kepala yang pecah. Jika kebocoran ke dalam sistem penyejuk, ia akan mengurangkan keupayaan penyejuk untuk menyejukkan enjin dengan betul. Minyak mengekalkan haba lebih baik daripada penyejuk, dan radiator tidak akan dapat menyejukkannya dengan mudah. Ini membawa kepada enjin pemanasan.
